Il 21/12/2010 08:32, Fabrizio Tambussa ha scritto:
+1
Dando un'occhiata alla proposta:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/User:Oxomoa/Public_transport_schema
molto ben scritta e articolata, volevo porre l'accento su un punto
fondamentale: ci sono le linee ferroviarie e le route ferroviarie.
Io inizierei mappando la linea ferroviaria (percorso dei binari)
magari seguendo le indicazioni dei fascicoli RFI. Metto le fermate, le
stazioni, i numeri dei binari: mappo l'infrastruttura. E qui mi fermerei.
Quotone.
Se mappassi anche le route ferroviarie (percorso dei treni), le cose
si complicherebbero a dismisura perche' avro' 20 treni diversi che
utilizzano la stessa linea in 20 modalita' diverse (interregionali,
frecciarossa, ecc). Mappo treno per treno? Non e' che l'informazione
non sia utile, e' molto dispendiosa in termini di aggiornamento: ogni
6 mesi cambiano gli orari, i treni vengono creati e soppressi, ci sono
i treni merci che non sono in orario (chi ha accesso ai moduli M53
delle varie stazioni?), ecc ecc.
Nell'orario dell'anno scorso Milano Centrale aveva oltre 500 route,
quasi tutte diverse. Dati alla mano le route cambiano a seconda dei
giorni della settimana e dei periodi dell'anno (M53 completo alla mano).
Per integrare i dati cartografici con gli orari esistono già software
commerciali specifici (esempio www.hafas.de o google transit) che usano
basi dati distinte per cartografia e servizi. Anche questi NON hanno a
disposizione le route esatte dei treni, ma solo il percorso che i treni
seguono. Integrare le due cose in un unico db IMHO è controproducente.
Diverso è invece il discorso per bus, tram e metro visto che il percorso
dei mezzi cambia con frequenza inferiore rispetto alla ferrovia: in
questi casi indicare con esattezza la pallina della fermata è molto
utile per l'utente (basti vedere il numero di fermate in Piazza della
Libertà a Trieste).
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