Voglio precisare che ho già visto (dal vivo o in foto) diverse bike lane realizzate secondo questa nuova norma in varie città d'Italia (Milano, Genova, Roma, e in progetto a Bologna, dove già però ce n'erano alcune pre-Covid), e quella pericolosità al momento l'ho vista solo a Padova. A Genova, per esempio, si vede chiaramente la distanza tra pista e parcheggio: https://www.ilsecoloxix.it/genova/2020/05/17/news/mascherina-obbligatoria-in-citta-spiagge-vietato-prendere-il-sole-1.38856152 Insomma, non direi che la pericolosità è una caratteristica intrinseca delle nuove bike lane.
Resta vero, come dice Volker, che la differenza tra una bike lane e una ciclabile dev'essere tradotta bene in mappa. Su questo la wiki di OSM mi sembra chiara: "Some countries have two different types of cycle lanes: One with a strict segregation that is reserved exclusively to cyclists* and one with a soft segregation, usually a dashed line**. To distinguish between these two types of cycle lanes, the cycle lane can additionally be tagged with cycleway:lane=exclusive or cycleway:lane=advisory". La prima (*) sembrerebbe corrispondere alla pista ciclabile lato strada, la seconda (**) alla bike lane. Occhio, però, perché sul terreno la situazione può cambiare ogni 30 metri. Per esempio, guardando corso Buenos Aires su https://www.milanocam.it/BuenosAires_1/, osservando il lato destro, direi che la pista è inizialmente una cycleway:lane=exclusive (linea continua), poi diventa una cycleway:lane=advisory (linea tratteggiata) e poi, dopo il semaforo, si trasforma in una highway=cicleway nel tratto in cui devia dalla strada principale per passare a destra dei parcheggi... Anche in via Carracci a Bologna (di cui non ho foto: è una realizzazione degli ultimi mesi) si alternano tutte queste caratteristiche nel giro di poche decine di metri. -- Fabio Il giorno ven 5 giu 2020 alle ore 18:31 Volker Schmidt <vosc...@gmail.com> ha scritto: > Sono risultato del recente decreto legge 20200520 > <http://www.governo.it/sites/new.governo.it/files/DL_20200520.pdf> (art. > 229) > Testo nel DL: > > " Corsia ciclabile: parte longitudinale della carreggiata, posta a > destra, delimitata mediante una striscia bianca discontinua, valicabile e > ad uso promiscuo, idonea a permettere la circolazione sulle strade urbane > dei velocipedi nello stesso senso di marcia degli altri veicoli e > contraddistinta dal simbolo del velocipede. La Corsia ciclabile è parte > della ordinaria corsia veicolare, con destinazione alla circolazione dei > velocipedi" > > Volker > > On Fri, 5 Jun 2020 at 12:32, Cascafico Giovanni <cascaf...@gmail.com> > wrote: > >> Ma sono il risultato di una pianificazione affrettata dall'emergenza >> covid? Oppure un progetto calato dall'alto senza consultare l'utilizzatore? >> >> Il ven 5 giu 2020, 10:23 Volker Schmidt <vosc...@gmail.com> ha scritto: >> >>> Commentio off topic per OSM: >>> Penso queste mini corsie modello Padova siano veramente peggio di >>> niente. Danno uno falso invito ai ciclisti di non tenere la distanza di >>> sicurezza dalle auto parcheggiate (pericolo di dooring) e invitano gli >>> automobilisti in movimento di no rispettare la dovuta distanza laterale >>> dalle bici. >>> >>> On Fri, 5 Jun 2020, 09:33 emmexx, <emm...@tiscalinet.it> wrote: >>> >>>> On 6/4/20 11:02 PM, Volker Schmidt wrote: >>>> > >>>> > Il problema che vedo, è che se noi seguiamo la prassi tedesca da >>>> > utilizzare cycleway=lane per "nuove" e tradizionali, perdiamo il >>>> fatto, >>>> > importante per un router per bici, che le nuove sono notevolmente meno >>>> > sicure per le bici delle tradizionali. >>>> >>>> Comunque per il ciclista sono meglio queste di nulla. Lascerei comunque >>>> che i routing scelgano prioritariamente queste corsie ciclabili. Magari >>>> in Germania o altrove ci sono valide alternative, in Italia no. >>>> >>>> Si può aggiungere un tag ad hoc. >>>> >>>> [OT] Comunque per chiarire come utilizzare queste corsie, non è >>>> consentito ad altri veicoli di utilizzarle a caso ma di attraversarle, >>>> ad esempio per poter parcheggiare nella zona di sosta che si trova >>>> accanto alla corsia. >>>> Si vede bene la cosa nella webcam di Milanocam linkata dall'OP, sul lato >>>> destro. Ad un primo tratto di corsia ciclabile "tradizionale" con linee >>>> bianca e gialla continue, segue un tratto con linee tratteggiate dove >>>> sono presenti parcheggi e altri servizi a cui le auto devono poter >>>> accedere (al momento). >>>> >>>> ciao >>>> maxx >>>> >>>> _______________________________________________ >>>> Talk-it mailing list >>>> Talk-it@openstreetmap.org >>>> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-it >>>> >>> _______________________________________________ >>> Talk-it mailing list >>> Talk-it@openstreetmap.org >>> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-it >>> >> _______________________________________________ >> Talk-it mailing list >> Talk-it@openstreetmap.org >> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-it >> > _______________________________________________ > Talk-it mailing list > Talk-it@openstreetmap.org > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-it >
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