Made Wiryana wrote: > On 1/29/06, m. c. ptrwn <[EMAIL PROTECTED]> wrote: > > > > > > Ini yang ngasih garam truk itu kan ? masalahnya kalo aiport ada 10 > > runway kan harus dibersihkan terus , sementaraesawat yang lepas > > landas/turun kan ada tiap beberapa menit , bagaimana managenya > > timingnya ? > > > > mungkin diminta pesawat yang mau mendarat putar2 dulu diatas ya ? > > sambil menunggu runwaynya 'bersih' ? apa bener begini teknisnya ? CMIIW > > / ACW pls. > > > Jadwal pesawat itu sudah ada di airport 6 bulan sebelumnya. Dan ATC sudah > tahu soal ini, jadi ketika ada situasi ini mereka bisa menangani, msial dg > memitna pesawat memutar, atau menyuruh bagian yang mempersiapkan landasan > segera mungkin > > He heh epesawat butkan OTOBUS, mo mendarat baru ketahuan 1 jam sebelumnya > :-)
Ini ada hubunganya dengan kecelakaan Boeing 737 kemaren yang skid waktu snow storm di Chicago bulan kemaren dan nyumplek ke jalan tol , hasil investigasi terakhir mengatakan ada kemungkinan airportnya "tidak dibersihkan" sebelumnya atau ada kemungkinan salah perhitungan komputer ..wah. Southwest Airlines Boeing 737 landed at Chicago's Midway Airport http://www.cnn.com/2005/US/12/09/chicago.airplane/ New Landing Calculation for Airlines http://news.airwise.com/story/view/1138401047.html Kalau ternyata masalahnya adalah runway dan salah perhitungan seperti rekomendasi NTSB koq menakutkan ya , berarti selama ini semua salah perhitungan dong: --copy-- If the thrust reverser credit had been taken out of the calculation, the computer would have indicated a safe landing on the runway was not possible, the safety board said. "We believe this recommendation needs the immediate attention of the FAA since we will be experiencing winter weather conditions in many areas of our nation for several more months to come," said NTSB Acting Chairman Mark Rosenker. --cut --- Yang kedua , di Indonesia sering kali kecelakaan waktu lepas landas/mendarat menyalahkan "genangan air" atau hujan derasnya.Nah prosedurnya apa ya buat ATC untuk memberi syarat ke pada pilot kalau landasan sudah aman untuk landas/mendarat. Carlos
