VAART-bericht van: N Evens <[EMAIL PROTECTED]> Hallo vaart,
> Ik denk in ieder geval als je zo krap plant dat 30 minuten al cruciaal zijn, > dat je kostprijs > iets omhoog moet en dat je iets minder uren moet plannen. Er staan 70 uur geplant in een week dat er volgens A1 + tacho 100 mogen worden gemaakt, dus de marge lijkt me wel voldoende. Na 10 uur vastmaken op een dag dat ik 14 mag varen , wat is je punt ? > Ik vraag aan de sluis meestal naar een ligplaats naast iemand die niet voor > 6.30 u weggaat. Mocht > het dan eens 6 uur worden zit ik er niet echt mee. > Wordt het 5 uur, dan steek ik mijn middelvinger op, en vraag me wakker te > maken bij de moerdijk > (als het de volkerak is) o.i.d. Ik vermoed dat je bij heel veel collega's dikke pech heb en na 5 uur geen oog meer dicht doet tot je boven bent. Als de wet toestaat dat iemand om 5 uur gaat varen heb jij geen recht hem daarvan te weerhouden. Ik vermoed dat je van een rechtsbijstand nog diezelfde week een rekening in de bus krijgt voor sleepkosten. > Verder denk ik dat iedereen eens wat minder moet kankeren tegen elkaar en wat > meer gericht samen > met de sociale organisaties, en ook zonder akties (softe, zoals ik er een > omschreef) niet te > schuwen, en ook media-aandacht te nemen. > Je krijgt tegenwoordig niet meer waar je recht op hebt, maar alleen wat je > nadrukkelijk afdwingt. Je bent bij de goede persoon , . Vorige maand een overslag bedrijf laten stilleggen omdat deze de meerplaats waar in lag zo vervuilde dat ik door de ramen niet meer kon kijken , ze meende daartoe het recht te hebben omdat deze meerplaats illegaal was. (niet dus) Het is een zusterbedrijf van mijn verlader en die hing na 5 minuten met veel geblaas en gegrom aan de telefoon hoe ik zoiets kon doen. Mijn antwoord was dat ze daar zelf om vragen door niet de hinderwet vergunning na te leven en dat ze de vragen om een fatsoenlijk wachtplaats buiten de stof zone niet honoreren. Ik heb vorig jaar al om een officiele steiger bij de KSV en CBRB gevraagd en voor aflopen op de steigers in het spuikanaal Vorige week een alternatief plan ingediend voor de sluis Heel Na het gereedkomen van de nieuwe steigers in Sambeek Belfeld en Heel direct bezwaar gemaakt over het ontbreken van de bolders midden op de remmingen. Als ik dan zie wat gerealiseerd word dan kan ik beter mijn gsm als wrijfhout gebruiken en mijn pc als viskom. Met regelmaat duikelt het HB Schuttevaer over me heen als ik een knuppeltje in het H.hok gooi. Zeker al die mensen (althans het grootste deel) werk op vrijwillige basis maar soms (vaak) merk je als gebruiker dat er te weinig veranderd. Waarom gebeurt er niets , Zeer waarschijnlijk omdat 50% van de ondernemers het die andere 50% laten betalen (ben jij lid van KSV ?) en vervolgensd van die 50 % er 49% anderen het werk laten opknappen binnen de vereniging (zit jij in het bestuur ?). Vervolgens zijn de resultaten mager en is er geen binding met de organisatie en is men bang voor leegloop als er eindelijk eens een fatsoenlijke contributie factuur (naar werk) op de mat valt. Ik vind wel dat als ik de moeite neem om me aan de regels te houden dat de overheid voor de faciliteiten moet zorgen. ~~€~~ Mvgr Nico * Verder zonder CAO? Je eigen voorkeur op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [EMAIL PROTECTED] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
