VAART-bericht van: chefren <[EMAIL PROTECTED]>
On 2/23/07 8:22 AM, N Evens wrote:
VAART-bericht van: N Evens <[EMAIL PROTECTED]>
Hallo vaart,
Hallo vaart,
VAART-bericht van: chefren <[EMAIL PROTECTED]>
On 02/22/07 14:31, T. Geneugelijk MS Wilhelmina Arina wrote:
Jij hebt totaal geen vaarervaring.
Ach, ik roei wel eens.
En ga dan niet voorschrijven hoe wij het veiligst varen.
Dokters hebben vaak de ziektes nooit gehad die ze behandelen.
Je mag er van uitgaan dat dokters zich verdiepen in hele materie , dus
ook in het resultaat van het medicijn.
Wie zeg dat ik daar niet aan voldoe?
Mbt tot het verdiepen in de materie
Het maakt wel degelijk verschil als je het knopje van de potmeter
losmaakt en 180 gr draait want het =nul= weerstands niveau is dan niet
meer gelijk aan de stand van de hendel.
Helemaal fout, je moet in functionaliteiten denken, het schip moet
naar een of andere kant en dus moet je het bedieningsorgaan ook iets
in die richting laten doen. Of omdat te bereiken electrische stroom
dan wel waterstroom of wat dan ook een totaal andere kant uit moet is
irrelevant.
De roerstand aanwijzer heeft hier al een schroef en pijl zijde dus dat
is er ook al.
Dat zijn detailindicatoren, het gaat om de hoofdzaak, waar je schip
heen moet, niet dat de waterstroom dan de andere kant uit gaat.
<<<Helaas is het niet altijd zo makkelijk, een rempedaal gaat om
practische redenen de andere kant uit, als je remt wordt je lichaam in
de richting van de rempedaal gedreven en dus kan je in geval van nood
nog harder trappen, maar dergelijke argumenten gelden hier niet.>>>
Mocht ik nu ergens toe gedwongen worden dan kan de voorschrijvende
instantie van mij een aangetekende brief verwachten waarin ik hun
verantwoordelijk hou voor de daardoor veroorzaakte fouten.
Jij zal eens niet in de hoogste boom die je zo met een blindoek op kan
vinden klimmen. Doe kleppen af en kijk wat verder...
Frappant vind ik dat in 1985 v Tiem pook en stuw druk in de zelfde
richting had
in 1200 was er vermoedelijk al iemand met een helmstok die ook
"dezelfde richting" had?
In 1995 v Ballgooy pook en stuw richting hetzelfde waren ( wat ik op
verzoek van mijn stuurvrouw na 1 sluis heb omgedraaid )
Ik vind dat zeilen de andere kant op zouden moeten werken, zou veel
duidelijker zijn voor de bediening.
in 2002 v ballegooy ook stuwdruk en pook in dezelfde richting had ,
dus daar kennelijk ook te een ander inzicht is gekomen.
Dat zijn leveranciers die jou liever de boel zo verkopen dat ze geen
aangetekende brieven van je krijgen. Ook een vorm van "meedenken" en
omdat jij geen "gezeur" van ze hebt ben je vast nog bereid meer te
betalen ook...
Nog steeds zie ik geen tegen argument voor de logica van actieve boeg
besturing.
Het argument is dat de boeg een bepaalde kant uit moet en dat de
wijzer die richting moet aangeven om "logisch" te zijn.
Nog steeds bestaat de besturingscomponenten van een boegschroef uit 2
stuks te weten het stuur-rooster (roer) en de stuwer (schroef)
Op het achterschip volgt bij wegafhankelijk het roer de stand v/d
handel . Het lijkt me normaal dat ook op het voorschip hetzelfde
gebeurt.
Ik gaf al aan, in de toekomst verwacht ik dat je een mini-versie van
je schip met "force feedback" in je hand hebt en dat je daar kracht op
kan uitoefenen waarna de actuatoren (boegschroef, gewone schroef,
roer, etc) zorgen dat het schip die kracht ondervindt. Dus duw je het
mini-schip vooruit dan gaat het hele schip vooruit, duw je de kop naar
rechts dan gaat alleen de kop naar rechts.
Bij het achter-uitvaren werken beiden "roeren" hetzelfde
als men het handel-stuwkracht principe volgt.
CCR maakt nu van de standaardisering juist een rommeltje.
\___________\
_____0_____ >
/ /
Aangezien waarschijnlijk de stuurlui aan wal meer invloed hebben dan
de gebruikers zal in navolging van de roerstand aanwijzer
de handel er in het vervolg beter zo uitzien. ( waarbij de nul staat
voor de as v/d potmeter)
Je moet naar heden en toekomst kijken, je wilt door de hele
maatschappij zo compatibel mogelijke bedieningen om zo min mogelijk
fouten te veroorzaken. Dus als iemand van school komt en van alles en
nog wat heeft bestuurd met joysticks dan moet het op een
binnenvaartschip niet plots anders werken.
Iedereen die nu omgaat moet een visueel en tactiel zeer opvallend
hoesje om zijn pookje doen en klaar.
+++chefren
* Het nieuwe kabinet? Je eigen mening op www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [EMAIL PROTECTED]
* Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
