VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo Vaart,Simon
> De schippers die inzetten op Binnenvaart Logistiek Nederland en daarbij > de belangen van de B-leden van Koninklijke Schuttevaer veronachtzamen, > nemen een heel groot risico. Als de B-leden zich niet meer > vertegenwoordigd achten en dus geen invloed op het beleid kunnen > uitoefenen, staat hen niets in de weg hun lidmaatschap te beëindigen. > Dat is het probleem waar KSV en BLN een oplossing voor moeten vinden. > > Simon Simon , je schrijft hele zinnige zaken op. En daar moet zeker goed over worden nagedacht. Toch is het zaak dat we door-pakken. Als ik zie hoe lang sommige dossier open blijven liggen. Dat is gewoon niet goed. Soms komt dat door toedoen van RWS. Maar ook doordat er als een stoelendans omheen word gedraaid. Natuurlijk hebben we de b leden nodig en natuurlijk ook de mening van alle vaarweg gebruikers. Toch liggen de belangen van recreanten/historische binnenvaart en beroepsgoederen vervoer soms op conflicterende niveau's. Bijna iedereen om mij heen stelt vast dat wet en regelgeving voor beroepsgoederen vervoer zo complex word dat het niet meer is te compenseren met de kostprijs. Logisch dat op sociaal economisch vlak het beroepsgoederen vervoer zichzelf wil beschermen. Stel dat morgen de meerderheid binnen de nieuwe club beslist dat in het weekend de vrachtschepen moeten stilliggen (gezien het wegvervoer in Duitsland niet eens zo'n onvoorstelbare stap) dan gaat onze kostprijs wel met 20 procent omhoog. Is het stemgewicht a en b leden 1 op 1 dan heeft het beroepsvervoer toch een probleem. Een recreant die voor 50 euro lid word of een beroepsvervoerder voor 600 euro ? btw Eenwording van de binnenvaart hangt niet af van een bond. Dat is een grote misvatting van de politiek. Het hangt af van een zelfde gedegen inzicht/opleiding op economisch vlak. -- Mvg Nico * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
