VAART-bericht van: Peter Janssens <[EMAIL PROTECTED]>
N Evens schreef:
VAART-bericht van: N Evens <[EMAIL PROTECTED]>
Hallo vaart,
Peter schreef:
Als je het verbruik afzet tegen 1 afgelegde kilometer is een besparing
van ruim 6 l per afgelegde kilometer ( in ieder geval bij ons) zeer goed
mogelijk. Dan hangt het natuurlijk van termijnen af of dit zinvol is of
niet, maar het is een misverstand om te denken dat in de opvaart een
besparing door de langere vaar tijd teniet gedaan wordt. Voorheen hadden
wij met een schip van 1160 ton en 800 pk zonder buis een gemiddeld jaar
verbruik van 270 kuub gasolie. Laatste 3 jaar met een nieuw voorschip,
1800 ton 1200 pk (scherp achter schip, vol voor schip) met buis
gemiddeld 215 kuub gasolie. 40% van deze besparing wordt met de opvarige
reizen gerealiseerd.
Peter
Ik vind het een opmerkelijke constatering.
Zoals je weet zit ik al jaren op exact de zelfde route
met 800 pk mwm (max 140 l/u) 216 cub, gemidd 82 l/u (58%)
met 800 pk mwm en straalbuis (max 140 l/u) 200 cub, gemidd 76 l/u (54%)
met 1200 pk cummins + buis(max 213 l/u) 264 Cub, gemidd 100 l/u (47%)
Zoals je boven aangeeft verbruik je maar 80% met de nieuwe motor tov
de oude.
Voor mij zou dat beteken dat ik nog 66 l gemidd per uur met de cummins zou
hebben verdraaid.
Tenzij je een blik Jappen bij je motor hebt gekregen die mee roeien
vind ik dat toch wel een groot verschil. Kan het niet zijn dat het met
het veranderen van het vaargebied te maken heeft nu je niet meer in de
Z.W.vaart komt?
Dat zou pas echt appels met peren vergelijken zijn Ik ben van het
gemiddelde dan ook van het vergelijkbare vaargebied uitgegaan.
Overigens ENIGSZINS vergelijkbaar met Lommel met veel leegvaart
Rondje Lommel- Ottmarsheim- Wansum ( en weer leeg naar Lommel) met
1000t-2.5m vroeger 16000 L. Nu R.dam-Dortmund (1500t-2.8m), Dortmund-
Breisach ( 1250t-2.5m), Breisach-Duisburg (1250t-2.5m)
Duisburg-Huckingen-Roermond (1650t-3m) 14300 L
Ik kom daar nu met deze motor nog niet aan terwijl algemeen bekent dat
deze chineesjes lopen als een spoortrein.
Ik weet of je ooit in de buurt bij Wim hebt gezeten anders weet jij er
boven de Ruhr misschien nog wel meer van als ik want ik met dit schip
nog geen uitstapjes die kant uit gemaakt
~~€~~
Mvgr
Nico
Over de MWM zullen we het maar niet meer hebben, zeker een fijne motor
maar toch duur in zijn brandstof.
Ook heb ik eerst een schroef en buis bij het casco gezocht uitgaande van
ca 1000 pk. De schroef levert dus bij 1000 pk het optimale rendement.
Op dat moment stond het toerental vast en ben ik hier een motor met
koppeling bij gaan zoeken Ook hier zijn mensen die dit beter kunnen dan
ik zelf. Advies, niet te hoog in toeren en niet te klein in inhoud. Werd
dus een 49 l motor van 1600 toeren. Betekende wel dat ik een relatief
dure koppeling aan moest schaffen. Nu draai ik dus met een 1200 pk
motor met een iets te lichte schroef maar wel met een perfect resultaat.
En dan het belangrijkste is jezelf beheersen, vroeger waarschijnlijk
toch veelal te hard gedraaid.
Peter
* Imagoschade door 'Keulen'? Je eigen mening op www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
