VAART-bericht van: Peter Janssens <[EMAIL PROTECTED]>
Nico Evens schreef:
VAART-bericht van: Nico Evens <[EMAIL PROTECTED]>
Hallo vaart,
Ik begrijp inmiddels dat op het gebied van reisplanning ook weer
verschillende inzichten zijn.
a je hebt ondernemers die hun laad en lostijden naar werkelijke
waarden hebben te weten reduceren. Die zelfs verladers en ontvangers
zo ver hebben gekregen dat ze rekening houden met de aankomsttijd van
hun lading.
Ook degene die niet voor Corus varen weten in 99% van de gevallen exact
te vertellen onder welke voorwaarden ze op tijdstip x aankomen, maar des
ondanks zijn er nog altijd klanten die meerdere los of laad dagen
willen, en zolang dat betaald wordt....................Tussen tijdse
veranderingen hoef jij niet ten kosten van alles en voor niets recht te
breien (die tijd zijn we gepasseerd en het wordt ook steeds zeldzamer
dat zoiets gevraagd wordt)
B Er zijn ook ondernemers die nog met laad en lostijden van 10 jaar
terug werken en met een natte vinger hun aankomst plannen en de te
korten op hun reisplanning gratis compenseren voor de verlader met
de dagen die buiten hun businessplan voor prive te boek stonden en
die dan niet gebruiken voor social time waar ze voor bedoelt waren.
Niet gratis maar wel voldaan aan de wens van de klant. En als de klant
een x aantal laad dagen wil, en ik slechts van 1 dag in mijn planning
uitga, waar ligt dan de fout? Vrije dagen die in de dagen vallen dat je
beschikbaar bent zijn meegenomen, voor je echte vrije tijd ben je niet
beschikbaar en dat maak je vooraf kenbaar. Zie jij een zondag houder
verloren tijd op zondag inhalen en worden die daarmee op tweede plan
gezet? Waarom is dat op andere dagen allemaal plotseling zo anders?
Ook is er klaarblijkelijk geen lering getrokken uit het verleden .
Door de kleinere schepen aan hun lot over te laten en niet mee te
nemen in de herstructurering bestaat de kans dat de geschiedenis
zich zal herhalen en er een tweedeling in de sector zal ontstaan .
Dan zijn we niet alleen in de slag met de overheid en de andere
vervoers takken maar ook nog eens met onze eigen collega's
Verder zou eenieder die zich enigszins heeft laten informeren
door de media kunnen weten dan nu net Frankrijk voor de binnenvaart
mogelijk op de schop zal worden genomen. Noord Frankrijk staat al in
de steigers en er word weer gedacht aan een Moezel Saone verbinding.
Als we de "nostalgie" nog even in zijn waarde laten dan is er voor
veel verladers misschien over 15 of 20 jaar het een logische
overstap van een klein naar groter schip en hebben ze inmiddels niet
een spoorlijn tot voor de deur aangelegd.
En dat is een zaak die we met de vaar tijden wet gaan regelen? Ik kan
mij van alles voorstellen maar dit zijn toch echt zaken die op een
andere wijze geregeld moeten worden. Juist volgens jou heeft de vaar
tijden wet niets met veiligheid te maken. En juist jij meent uit
ervaring te weten (en daarin sta je niet alleen) dat schippers zonder
stok achter de deur een loopje met de rust nemen en toch pleit je voor
een wet waarmee van alles geregeld zou worden maar het eigenlijke doel
steeds meer verwaterd Fouten in een planning, tegen vallers , vrije
tijd of............ moet je op een andere wijze regelen. Een wet die
steeds verder van zijn doel stelling af komt te staan moet je naar de
prullenbak verwijzen.
Misschien bestaat trouwens de angst voor een aanpassing van de
rusttijdenwet uit zelfkennis !!
Of net zolang meelopen als jij en uit ervaring weten hoe de particuliere
binnenschipper in elkaar steekt, ongeacht of ik daar zelf wel of niet
aan mee doe/ zou doen. De grootste klacht over de huidige vaar tijden
wet is niet eens zozeer de wet zelf maar vooral de controle hierop als
we ZELF om wat voor reden dan ook de grenzen hiervan op (moeten) zoeken.
De reden waarom we de grenzen op zouden moeten zoeken neem jij met je
voorstellen niet weg en de controle maak je die van een politie staat.,
worden we met nog minder dan dat een uurtje meteen echt een zware
crimineel (en dat misschien pas als ik al lang met pensioen ben) :'( .
Sorry maar mij heb je nog steeds niet kunnen overtuigen van de
aanpassingen die jij voorstaat.
Peter
* Kleinere schepen hebben weer toekomst: www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
