VAART-bericht van: "D.G. van Gent" <[EMAIL PROTECTED]>
Ja zo lust ik er nog wel een paar, we hadden het over lonen van Euro 3500
netto,
dan is bruto zeker ook netto.
niet altijd gelijk het hoogste onthouden....
nee nee nee, je schreef en tussen 2750 en 3500 netto, gemiddeld, en ik moest
gaan
praten in de bunkerwereld want daar zaten de echte uitschieters, ik las dat
als nog hoger
correct me if i was wrong.
> ik woonde ooit in de oude silo in andel. duurste appartement was daar 5
ton. goedkoopste 1 ton.
mensen onthouden enkel de hoogste bedragen, dus als ik vertelde dat ik
daar woonde dacht iedereen dat ik een huis had van 5 ton.....ipv die van 1
ton.
iedereen?
ik had het over 2500 tot 3500 euro...
voorbeeld man 52 jaar oud. 3984 brutoloon 2250 netto loon. is ongeveer
72% opslag...
all in. kom je in nederland ook vast op uit.......
ik zal het voor je nakijken
en je mag gerust 2 of 3 keer een kontrakt voor 1 jaar geven.....
mag in Nederland ook
een paar jaar terug niet???????? wie helpt???
(ik koop een schip, niet bevrachter zonder verplichting van bank om
kontrakt af te sluiten) als ik
dit wel doe is dit mijn beslissing.
Tja, jij, maar we hadden het toch niet specifiek over jou, ik hou het
liever
een beetje algemeen.
Dus algemeen betekent de meesten dus de meesten lenen geld bij bevrachter,
Volgens mij is dat een beetje uit de mode sinds kort, meer bij zgn. partners
cq "ïnvesteerders"
nieuwste trend is lease bij een lease firma, dus geen zoals ze dat plachtte
te noemen huurkoop maar meer op de autolease geschoeid.
vandaar die gezonde vrachttarieven afgelopen jaar.
het heeft dit jaar wel erg lang geduurdt, had je iets anders verwacht?
Dan ga je ervan uit dat je 100% moet garanderen, dat is niet reeel, want
je
maakt
geen 100% verlies, eerder 10% ofzo dan ziet het plaatje er anders uit,
niet
dat
ik zeg dat ze het dan wel kunnen garanderen.
ik ga morgen gelijk mijn bank bellen. om te vragen of 10% van de
afgesproken rente en aflossing ook voldoende is... (antwoord volgt)
dat heeft natuurlijk niets met elkaar te maken, we hebben het hier over
bedrijfs risico en spreiding
Als je dan mijn berekening neemt, kan die nog 23 contracten uit
schrijven,
voor 1 jaar wel te verstaan.
kontrakten zijn meestal voor 5 jaar dus 23 gedeeld door 5..... ziet er
anders uit.
dat is jou interpretatie, mijn mening is dat momenteel
de meeste contracten niet langer als 3 jaar gesloten
worden, misschien betekend dit wel dat ondanks we
enigzins in dezelfde markt zitten, dat er meerdere
circuits zijn.
jouw berekening word ook toegepast maar dit wil niet zeggen dat deze juist
is.
dat zeg ik ook niet, maar als je alles 100% moet afdekken, dan is de lol
eraf.
misschien moet je een keer met iemand praten van een groot bedrijf...
of misschien heb je wel iemand in je omgeving die wel gestudeerd heeft...
deze opmerking vind ik nou gewoon jammer.
die boeken het dus echt gelijk af... (het zijn uitgaven)
10% verlies is ook een beetje weinig, afgelopen jaar hebben nieuwbouw
schepen die verhuurd zijn voor
ongeveer 3000 euro netto per dag..
zeg maar benzine gevaren naar hanau.... voor 6,50 euro wat bevrachter
kreeg. dit was ook slechts 2000 ton
in 3000 tonner.
dus 12.000E min gasolie (voor bevrachter) gedeeld door 5 dagen is gewoon
te weinig.
ja maar je hebt het net over contracten van 5 jaar, en nu neem je weer een
berekening
van 1 jaar, je hoeft niet gestudeerd te hebben, om dan te begrijpen dat
je dan niet naar 1 jaar moet kijken, juist gaat het hier dan om spreiding.
Hoeveel bedrijven maken jaar na jaar verlies, maar om dat ze een of ander
patent
in handen hebben, wat op den duur uit moet betalen, blijven de financiers
erachter staan, die worden niet zenuwachtig van een verliesjaar.
nu weet ik wel dat als een bevrachter 40 enkelwandige heeft en 10
dubbelwandige dat je maar 1 euro van de vracht van de enkelwandige af
hoeft te romen om uit te komen.
maar het is juist de bedoeling dat die enkelwandige in 2 tot 8 jaar
verdwenen zijn...
En Dan....
ja, dat vind ik ook niet geweldig, maar als je vrij bent
kan je ieder geval kiezen, maar niet iedereen vaart
bij dezelfde bevrachter, wat betekend dit dan?
Ik ken nu al veel bevrachters die 2 tot 3 maanden achterlopen met
uitbetalen aan hun schepen....
dit zal vast niet uit luxe zijn....
die ken ik gelukkig (nog) niet, naam en adres om collega's te beschermen!!
maar ja ik ben waarschijnlijk een doemdenker.
beetje voorzichtig
angstig voor de toekomst.
ondernemers stress.
Hoezo, je hebt een kanaal tanker laten bouwen, dat durf ik niet aan.
maar ja, dat is de schuld van mijn vader die heeft me te realistisch
opgevoed.....
daar ken ik er wel meer van, dan is de opvoeding daar mislukt zeker?
met vriendelijke groet,
Dieter van Gent
* Kleinere schepen hebben weer toekomst: www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
