VAART-bericht van: "Jan Strous" <[EMAIL PROTECTED]> VAART-bericht van: jos meijer <[EMAIL PROTECTED]>
quote > Het verkeerscentrum IJmuiden meldde de Waterpolitie dat sinds zaterdagavond > acht uur het marifoonverkeer sterk verstoord werd maar dat ze geen idee > hadden wie de veroorzaker was. Met behulp van de radiorichtingzoeker aan > boord van het politievaartuig lukte het de agenten tussen al de schepen in de > Amsterdamse haven de veroorzaker te lokaliseren. De schipper van het bewuste > schip was zich van geen kwaad bewust. Als de AIS ook zo succesvol wordt toegepast kunnen wij en Rijkswaterstaat het geld beter in de zak houden. De ATIS die wij allen voor veel geld verplicht lieten inbouwen, hoort bij aanvang van het gesprek en daarna als het zenden langer duurt iedere minuut het unieke europanummer uit te zenden. Het blijkt dus dat noch de havendiensten noch de KLPD een ATIS decoder hadden, anders hadden ze zonder verdere technische hulpmiddelen (als een radiorichtingzoeker) al na een paar minuten de schipper kunnen opzoeken. unquote Het ATIS signaal zendt NIET het europanummer, tegenwoordig ENI nummer geheten, uit, maar het roepsein, b.v. PD1234 Overheid kan dus inderdaad aan de hand van een roepsein wel zien wie de schipper is. De bevoegde instanties zouden toch wel zo'n lijst mogen hebben schat ik zo... Wellicht dat bij aantreffen van overtredingen marifoon gebruik eerst de bevoegde instantie gewaarschuwd moet worden met opgave van het roepsein?? (privacy??) Weet wel dat met elke scanner en stukje software het roepsein zo zichtbaar te maken is. Overigens werkt AIS beurtelings op 2 kanalen, dit om verstoring van het signaal, bij storing op één kanaal, te voorkomen. groet, jannuh * Is er nog handel in gebruikte schepen? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
