VAART-bericht van: "VOF Boerman" <[EMAIL PROTECTED]> Het lijkt er wel op dat u een hekel aan grote schepen hebt toen het Prinses Margriet kanaal open gesteld werd voor 110x11.45x3.20 zei er een collega tegen mij dat hij dat met alle geweld tegen zal gaan desnoods tot de rechter aan toe nu gaan er al geruchten dat er koppelverbanden gaan komen je moet de tijd niet terug willen draaien.
> VAART-bericht van: "Christian Janszn." <[EMAIL PROTECTED]> > > Vaarwegen hebben een Maximale afmeting van een vaartuig dat veilig kan > passeren. Dit > heeft met afmetingen, diepte vormgeving en omgeving te maken. Wanneer men de > gegevens > van een rivier- of kanaal-traject bekend heeft is dit gewoon uit te rekenen. > De Belgen > hebben daar een mooi woord voor: Gaberiet. > > In het algemeen houd men maximale afmetingen van de dichtstbijzijnde sluis > aan, maar > dat is een oneigenlijk argument. > > Vorm en vormgeving van een bestaande vaarweg-sectie zijn middels een > berekening > moeiteloos om te zetten in een maximale afmeting. En geloof mij, 3000Ton > naar Drachten > is ruim buiten de normen!! Elke beheerder die de normen heeft liggen, en ook > bereid is > die even ter hand te nemen en de sommetjes te maken weet wat zijn vaarwater > waard is!! > Voor speciaal vervoer is hier een vergunningsysteem bovenop te organiseren. > > Vergunningen voor schepen die ruimschoots meer dan 'net een haardje' buiten > de normale > afmeting zijn; zouden wat mij betreft ook echt gereserveerd moeten worden > voor > buitengewone transporten. Een transport van grind; 1 of 2 keer per week is > gewoon geen > uitzonderlijk vervoer meer. Denk ook eens wat 100 reizen, formaat > super-buitenkategorie betekenen voor de lokaal aanwezige bodem en > oevergesteldheid. > Kan de overheid de ontstane schade ook 100 % op koste van die ene afnemer > laten > herstellen?? > > Al dat oprekken van de maximaal toegestane afmeting en Diepgang is gewoon > puur > politiek geneuzel. Afnemers zoals in Drachten hebben gewoon een paar opties: > 1. Niet zeuren en lammeren, is ook goed voor instandhouding van vloot voor > de kleinere > kanalen en rivieren. > 2. Innovatief vervoer bedenken; groot schip tot aan depot ergens Tussen > Lemmer en > midden Friesland, en met kleinere schepen schuttelen naar Drachten voor de > wal. > 3. Verhuizen die hap; wil je grote schepen voor de kant, dan moet je dus aan > GROOT > vaarwater gevestigd zijn. > 4. Of je moet lokaal / provinciale overheid bereid vinden om de vaarweg te > verbeteren; > dus ook te vergroten. Dus niet dubbeltje op de eerste rang, maar gewoon ded > schep in > de grond en de BAGGERBAK in het bodemprofiel. > > En wanneer een Prefab-betonboer niet gedaan krijgt dat een vaarweg ruimer > wordt; moet > ie niet bij ons komen zeuren. Wij als MEDE-vaarweggebruikers zijn het gewoon > een > beetje zat dat wij onze broodwinning moeten riskeren. Kijlstra is al 10-jaar > aan het > goede adres; Gedeputeerde Staten!! > > Wil ik hier nog maar een(1), en alleen deze ene vraag beantwoord zien: > Wanneer wordt de vaarweg naar Drachten verruimd door aanpassing van oevers > en > waterbodem?? > > En zullen we weer over grotere dan gewoon formaat gaan praten; bij voorkeur > NADAT de > vaarwegverruiming gereed is!!!!!!! > > Nog een kleine opmerking voor onze Limburgse vrienden: > Over kilometers lengte een eenrichtings-systeem optuigen; Dit is dus ook > geen > VAARWEG-VERRUIMING. > Dubbeltje op de eerste rang; daar hebben we al genoeg van!! > > Met Vriendelijke Groet, > Christian Janszn. > [Schipper/opstapper Gr.Vb.II] > > P.S.: > Denk aan het voorbeeld Bovenloop Gelderse IJssel. Geberiet is 110x12m; en > bij > rivieraanpassingen tracht men de norm voor vaarwegafmeting te bereiken, > behorende bij > deze maximale afmeting van dit maatgevende vaartuig. Dit kan duren, maar de > intentie > is begrijpelijk en lovenswaardig. > > > > VAART-bericht van: Nico <[EMAIL PROTECTED]> > > Hoe moet ik dat nu combineren met de mooie woorden van de pionier naar > drachten die > wist te vertellen dat zijn vrachtprijs per ton vaak nog hoger lag dan van > een 600 of > 1000 tonner? > > Wie houd wie nu voor de gek ? > Varen de 3000 tonners dus toch voor de helft van de vracht ? > Of is meneer van Eerder GS wat wijs aan het maken ? > Er moet toch iemand zijn die liegt !! > > -- > Met vriendelijke groet, > Nico mailto:[EMAIL PROTECTED] > * Is er nog handel in gebruikte schepen? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
