VAART-bericht van: "Hein Danser" <[EMAIL PROTECTED]>
Beste Boerman, Meestal mogen er (te)grote schepen varen ten koste van de overige vaart. Daar is de overige (kleinere) schepen niet van gedient. Je vaart Lemmer uit en zit achter een grote. Wanneer er regelmatig tegenvaart is, kan je hem niet inhalen. Met een koppelverband is dat nog erger, want dan heb je nog meer tijd nodig om hem voorbij te varen. De mensen van die grote schepen geven over het algemeen wel medewerking. Maar naar 5 x stoppen voor de overige vaart worden ze wel wat kribbig. Wanneer ik van Drachten kom en moet dan bijna een uur wachten bij de Hooidammerbrug voor de binnenkomer, word mijn humeur er niet beter op. Kijk ook op het WDK en RHK. Schepen zijn nooit leeg geven gewoon oponthoud. Dan hebben we nog geluk dat de meeste grote schepen niet verder varen dan Essen of Marl. Dat heeft niets te maken met de tijd terug draaien.Rijkswaterstaat hanteerd zelf de regel een 30-60 minuten oponthoud bij sluispassage. Wanneer ik een beetje pech heb met de grote schepen dan kom ik al aan 60 minuten vertraging zonder sluispassage, alleen varen tussen Lemmer- Drachten. En het voordeel is niet voor de schipper van het grote schip, maar voor de ontvanger, want die wil de prijs drukken. Maar het is de gewoonte in Nederland om iets eerst te verbieden of toestaan en dan te gaan aanpassen en dat kan wel even duren. Dus groter afmetingen toestaan zonder vaarwateraanpassng/dukdalven weghalen voor de nieuwe er staan/ ankerverbod zonder dat de borden er staan voor de ankerplaatsen/ligplaatsverbod zonder alternatief. Hein. * Is er nog handel in gebruikte schepen? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
