VAART-bericht van: "Dirk van der Meulen / VAART!" <[EMAIL PROTECTED]>
Nico Evens schreef:
Bij een verwijzing naar mijn info uit de VI kreeg de man bijna een
waas voor zijn ogen. VI is eenzijdig en er staan alleen de hoge
vrachten op. Volgens zijn inzicht weet de bevrachter veel beter wat
er daadwerkelijk word betaald. Ik spiegelde hem voor dat diezelfde
bevrachter mij wel verteld wat het laagste tarief is maar niet wat
het hoogste is en dat daardoor de VI is ontstaan . Toen werd het
toch iets stiller aan tafel .
Fantastisch, Nico! Opvallend hoe 'goed' verladers altijd weer op de hoogte (denken te) zijn. Tot je een beetje doorvraagt... Ik heb VAART!Vrachtindicator laatst gedemonstreerd in een vergadering van de EVO Raad voor Binnenvaartverladers. Kritische vragen, maar ook enthousiaste en instemmende reacties. Natuurlijk ook twijfels bij deze en gene, maar toch kon niemand zich een objectiever systeem voorstellen. Bevrachters en verladers die het vermoeden hebben dat er met vrachtmeldingen gerommeld wordt, nodig ik telkens opnieuw uit meldingen te laten verifiëren of met bewijzen van het tegendeel te komen. Het blijft meestal stil aan de overkant...
In de vergadering met verladers ontspon zich een discussie over de vraag of ze
eigenlijk niet teveel uit handen hebben gegeven aan bevrachters /
tussenpersonen. En of bevrachters zich niet zouden moeten beperken tot
bemiddeling en het sturen van een provisienota, en het factureren van de
overeengekomen vracht aan de schippers zelf overlaten. Het zou de markt
transparanter maken, maar ja... gemak dient de verlader...
Ik bracht wat vergelijkingen ter tafel
voor andere trafieken bv Adam Born of Buggenum en tevens een
rekensommetje dat 2600 ton per week in een reis dan diezelfde
tonnage in 1,5 reis veel minder arbeidsintensief is . Tja hij had
misschien in de tijd zonder de VI wel "iets" te weinig betaald voor
mijn of het "kleine" of schip.
Ik zie een dergelijke kniebuiging als een uiting van afnemende markt
macht.
Of het ontstaan van meer gelijkwaardige verhoudingen tussen de spelers in de
markt...
Overigens was de verlader niet afwijzend tegen een systeem waar alle
partijen hun tarieven op melden ( affichage dus ) .
Laat ze maar komen, maar dan wel met de garantie dat ook de hoogste vrachten
worden gemeld en dat elke melding (op afroep) wordt gedekt door een getekend
charter ;-) Bevrachters kunnen er nu al hun sites mee verlevendigen en ook op
Bargelink is vast wel een invulveld voor geboden vrachten toe te voegen.
Beter ten halve gekeerd, dan ten heele gedwaald zullen we maar
zeggen ;-)
Het gaat de goede kant op met de transparantie in de markt. Ook op Vrachtindicator is de markt van dit moment trouwens gewoon 'slecht'.
Groeten uit Bathmen/Nl,
Dirk van der Meulen
VAART!Info
* Is er nog handel in gebruikte schepen? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
