VAART-bericht van: "Florianne en Peter Kruijt" <[EMAIL PROTECTED]>
Goedemorgen, Wat mij ook niet onbelangrijk lijkt is te vermelden dat zoiets (checklist, verslag) alleen gewenst is onder de voorwaarde dat alle tussentijdse controles met betrekking op stuurwerken, autokranen enz. komen te vervallen. Anders gaat het lijken of we met zijn allen een checklist willen. En dat willen we dus niet. Maar als ik moet kiezen tussen controles en checklisten....doe mij dan maar een checklist. Wat ook zo'n vreemd is in het verhaal stuurwerken, is het feit dat een commerciële partij de keuring doet. De theoretische mogelijkheid bestaat dat hij bij gebrek aan werk jouw halve stuurwerk afkeurt. Er zou in het verhaal stuurwerken een onafhankelijke keurder moeten zijn die een reparatielijst maakt, waarmee je dan verschillende stuurwerk reparateurs om een offerte kan vragen. Groet, Peter Kr. www.gratias.nl > VAART-bericht van: henriette <[EMAIL PROTECTED]> > > On Fri, Jul 18, 2008 at 9:16 PM, Nico Evens <[EMAIL PROTECTED]> > wrote: >> VAART-bericht van: Nico Evens <[EMAIL PROTECTED]> >> >> Ïets in die richting , of een checklist op papier of digitaal . Met >> een interval van x tijd alles nalopen en opsturen of mailen. Een paar >> inspecteurs die steekproefgewijs controleren. Als de lijst teveel >> afwijkt van de werkelijkheid of er te vaak fouten voor komen dan de >> licentie intrekken van de verantwoordelijke aan boord. >> >> En dus liefst EU standaard!! >> >> Komen er nu kritische punten bij door ongevallen statistiek dan kan >> de lijst langer worden of tzt weer korter. >> > > Het is een interessante vraag wat voor de varende ondernemer erger is: > Een dag verlet in de drie jaar of 1095 dagen lijsten invullen, > steekproefsgewijs laten controleren en opsturen. > Ik ben er nog niet uit. > > > Henriette > -- > http://www.vidajo.nl > * Wat doet de markt? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
