VAART-bericht van: Peter Janssens <[EMAIL PROTECTED]>
J.Evens schreef:
VAART-bericht van: "J.Evens" <[EMAIL PROTECTED]>
On Fri, 26 Sep 2008 23:55:01 +0200, Peter wrote:
~~B/ waren wij er sterk op tegen de EU de CCR aan de kant zou zetten,
~~echter nu het blijkbaar even niet uit komt toch maar even wel.~~
Ik zeg ook niet, dat hij weg moet, alleen, dat het instituut zich aan zijn
opdracht moet houden.
~~Aan alle regelgeving liggen zaken die zich in de praktijk voorgedaan
~~hebben ten grondslag en naar gelang het risico is hier een overgangs
~~termijn voor bepaald. ~~
Kom maar op met die praktijkvoorbeelden.
Zelfs met die nieuwbouwregels kon die machinekamerbrand in de "Jowi"
plaatsvinden, met alle gigantische gevolgen van dien.
Auto kranen, voorheen brekende nu die niet naar beneden gelaten worden.
Personeel dat in vooronder of achteronder verdrinkt, roer uitvallen,
lekke brandstof leidingen die op uitlaten
spuiten.........................................
Ongelukken zijn nooit uit te sluiten, maar ga je van het standpunt uit
een x aantal slachtoffers/ benadeelden acceptabel is ( en blijf je op
dat standpunt als je eigen gezin slachtoffer is) of dat ieder
slachtoffer er een teveel is?
~~En hebben we het over duurzaam ondernemen dan hebben we het toch ook
over schone motoren, gesloten schroefas systemen, gesloten roerkoningen,
gescheiden opvang afvalstoffen. en..................~~
Waar blijft die regelgeving dan, dat er vanaf 2010 alleen nog zwavelarme
gasolie, biologisch afbreekbaar vet en idem hydroliek-olie verkocht mag
worden? Of moeten voor die tijd nog even een paar installatiebedrijven
gespekt worden, zodat die patenten nog even te gelde gemaakt kunnen
worden? In de vrachtwagenbranche heeft een Euro-4 motor nog maar de helft
van de levensduur van zijn Euro-2 voorganger, wegens de veel hogere
hitte-belasting. Hoezo duurzaam? En 5-8% meer gasolieverbruik. Waarom
werden op veel plaatsen de afvalcontainers voor verschillend huishoudelijk
afval gescheiden af te geven, vervangen door een grote all-in bak?
Ik zeg ook niet dat de overheid geen zwalkend beleid voert, maar moet
dat betekenen dat we dan maar helemaal niets doen en overal tegen zijn?
Wat duidelijk is dat ieder zijn eigen wensen heeft, weinigen water bij
de wijn willen doen en we zo samen geen machtsblok konden/ kunnen?
vormen dat voldoende invloed heeft op beleid en regelgeving.
~~....blijft het voor degene die de noodzaak van moderniseren niet inzien
altijd een (te?) dure zaak.~~
Je leest alleen wat je wilt lezen: Ik schreef: Eisen voor een echte
verbetering van veiligheid o.k., de rest is ondernemerskeuze, al dan niet
gemotiveerd door wensen van je klant. Evt. gecertificeerd met een Veritas
of dergelijk certificaat. Maar zonder dat die voorschriften door de CCR
worden opgelegd aan iedereen.
Jos Evens.
En hier verschillen we van mening. Gesloten smeer systemen hebben weinig
met veiligheid te maken en toch vind ik die belangrijk, zijn ook met
weinig kosten tijdens periodiek onderhoud te realiseren. Lawaai en
uitstoot hebben op korte termijn niets met veiligheid te maken en toch
vind ik ze belangrijk en ook hier geld dat er tijdens periodiek
onderhoud met weinig geld veel te bereiken is, zoveel dat eerst de eisen
op lange termijn pas een probleem zouden moeten zijn. Voldoende beweging
s ruimte op je schip vind ik belangrijk ( als het enkel aan mij gelegen
had waren er ook nooit overboordloop schepen gekomen) terwijl een ander
hier niet zwaar aan tilt, maar ook hier geld dat deze op korte termijn
geen probleem op leveren En als we dan alle regels doorlopen hebben dan
blijven er een paar die op een schip van ouder dan 70 jaar economisch
niet realiseerbaar zijn en dan vind ik het geen probleem dat deze uit
het actieve bestand afgevoerd worden.
Overigens ben ik blij dat het de CCR is die regelgeving bedenkt die
algemeen geaccepteerd wordt. Ik zit echt niet te wachten op een situatie
dat iedere verzekering , classificatie bureau of klant met eigen eisen komt.
Peter
* Stoppen met nieuwbouw >86 m? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
