VAART-bericht van: Peter Janssens <[EMAIL PROTECTED]>
roel en lydia schreef:
VAART-bericht van: roel en lydia <[EMAIL PROTECTED]>
Peter Janssens schreef:
dan blijven er een paar die op een schip van ouder dan 70 jaar
economisch niet realiseerbaar zijn en dan vind ik het geen probleem
dat deze uit het actieve bestand afgevoerd worden.
Peter,
Hoe oud denk/ vind jij dat jullie eigen schip is? Volgens mij
origineel uit 1961 of 62.
Die gaat dan in 2030 naar de schroothoop?
Ik zeg nergens dat leeftijd alles bepalend zou moeten zijn, maar als de
dan gevraagde investering naar mijn idee te hoog zijn gaat mijn schip
inderdaad en zonder buikpijn naar de sloop. Voor een schip van die
leeftijd die een te grote afstand opgelopen heeft op de dan geldende
eisen mag het geen ramp zijn om met pensioen te gaan. Overigens rekening
houdende met normale slijtage en vervanging zouden wij met een
investering van 300000 euro ook in 2035 volledig aan de eisen voldoen
zoals die nu op tafel liggen. Als je het vlug zegt veel geld maar lang
niet de som van hetgeen jaarlijks gereserveerd wordt.
Ik wil hiermee aangeven dat er zo heel veel schepen zijn die officieel
dateren van de jaren '60 of ouder, maar kwalitatief in uitstekende
staat zijn. Dat bouwjaar is dus eigenlijk maar heel relatief. Toch
brengen de eisen ook voor veel van deze schepen hoge kosten met zich mee.
Niet een reden om dan maar het bijltje erbij neer te gooien, maar goed
te rekenen en met zijn allen gaan voor een goede kostprijs! Positief
denken, zeg maar.
Ik weet zelfs een paar kempenaars en zelfs een spits, die nadat ze
hoge kosten op zich af zagen komen niet het bijltje er bij neer
gooiden maar een geheel nieuw voor of midden schip hebben geplaatst.
Als dit dan kan, dan moet het toch realistisch zijn om ook aan de
nieuwe eisen te voldoen, of ben ik nu veel te idealistisch?
Denk ik niet, het gaat er vooral om dat je oog houd voor wat komen gaat,
keuzes maakt en niet afwacht. Wij hebben ook voor de keuze gestaan om
over te stappen op een jonger schip ( deze halve zool zit al 20 jaar op
hetzelfde schip), maar na mooie en op het eerste zicht verleidelijke
plannen van makelaars toch maar besloten om mijn eigen weg te gaan, en
dat kost misschien wat meer inspanning maar ook dan gaan uiteindelijk de
deuren voor je open (wel een keer extra kloppen en mooie blauwe ogen
alleen waren niet genoeg) en blijkt de spreuk "banken investeren niet in
oude of kleine schepen" hoofdzakelijk uit de koker van de makelaar te komen.
Wel is het jammer dat wanneer mensen zulke investeringen doen, er vaak
mensen zijn die van de zijlijn roepen, (of roddelen) "dat ze nog zulke
bedragen investeren in die oude rotzooi" Dat vind ik dan zo misselijk.
We moeten met elkaar denk ik goed beseffen dat het juist deze
ondernemers zijn die de kleine schepen op een waardige, kwalitatief
goede manier in de vaart houden. Ik vind het altijd mooi om te zien
dat mensen ook nog investeren in de kleinere schepen. Dit zorgt ervoor
dat ze ook kwaliteit kunnen leveren zonder (veel) onder te doen voor
de veel grotere geheel nieuwe schepen.
Groeten uit een zonnig Keulen, Roel
Mensen die het echt gemaakt hebben roddelen niet, de meeste herrie komt
uit een lekke lucht ballon.
Peter
* Stoppen met nieuwbouw >86 m? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
