VAART-bericht van: "Christian Janszn." <[EMAIL PROTECTED]> Als ik het goed zie, combineer je een aantal bestaande ideeen. Dat eerste doet me erg denken aan de Rangis van Parijs. Die mooie hallen, alles art deco en gietijzer.
Deel twee kennen we al uit de praktijk. Zo is er de Bierboot in de Utrechtse binnenstad. In amsterdam hebben we ook al jaren de DHL boot, die trouwens heel slim, te bevaren is door iemand met een klein vaarbewijs! En recent meen ik ook iets gelezen te hebben over een vergelijkbare dienst a-la de bierboot(Utrecht), maar dan voor de binnenstad van Amsterdam. Verder moet het mij wel van het hart dat veel natte bedrijfsterreinen vol staan met bedrijven die met de rug naar het water staan. Denk bijvoorbeeld aan Vos die in Hengelo, naast de kade waar het zoutlaadstation staat. Of wat dacht je van J.J. Brouwer in Vreeswijk, aan het Merwedekanaal. Die gebruikt zijn schitterende loskade ook alleen maar in het weekend om een kleine 60 stuks vrachtwagen-combinaties op te parkeren. Op industrietereinen aan de waterrijke industritereinen zou wat mij betreft een Use-it, or Lose-it constructie in hun gebruiksvoorwaarde moeten staan voor de bedrijven met een loswal / of andersinds direct aan het water gevestigd. In goed nederlands zouden we dit ook een opgestaan - plaatsvergaan voorwaarde kunnen noemen. Wanneer een bedrijf wel een loskade heeft, maar deze gewoon voor 0,niks% van zijn aan- en afvoer van goederen gebruikt; die moet maar gaan wieberen. Dan vallen verschillende, zeer grote haventerreinen, op vele plaatsen door het hele land vanzelf vrij. Misschien iets voor de door jou genoemde distributiecenta aan het water? Roelof? Met Vriendelijke Groet, Christian Janszn. > VAART-bericht van: "Kingma Shiptrading B.V." <[EMAIL PROTECTED]> > > Goedemorgen Christian, > > Het estafettestokje kan ik niet van je overnemen, maar ik kan je wel > meenemen in de gedachten die ik vorig jaar heb uitgesproken bij Syntens in > Nieuwegein, tijdens het Innovatie Treffen 2007. > > Logistiek - en de daarmee samenhangende infrastructurele problemen - was één > van de onderwerpen en aan de deelnemers werd de vraag gesteld om met ideeën > en oplossingen te komen. Vanwege mijn werkzaamheden in de Binnenvaart heb ik > het plan geopperd om (grote) steden die goed bereikbaar zijn per binnenschip > een groot deel van de goederenstroom voor hun rekening te laten nemen. Wat > je kunt doen is meerdere distributie-locaties rond de stad aanleggen, ieder > met hun specifieke kenmerken. Goederen - bij voorkeur op pallets of > rolcontainers - worden gelost aan de rand van de stad en overgeslagen in een > nieuw type boot - formaat rondvaartboot, want die kunnen door de binnenstad > zonder file-leed te veroorzaken. Het dak is voorzien van scharnierende > panelen, voorzien van zonnecollectoren, die gekoppeld zijn aan een serie > accu's en de electromotor aandrijven. De boot is daarmee self-supporting en > milieuvriendelijk. Maak een hefinstallatie in deze boten en leg op diverse > plaatsen in de binnenstad een losplek aan die voor ondernemers en winkeliers > - goed bereikbaar is. Tot slot: voorzie iedere pallet en rolcontainer van > een GPS-chip, zodat de ondernemer en winkelier op zijn PC kan zien wat de > ETA van zijn goederen is. > Dit plan kent vele details, maar ik hoop dat de grote lijnen voldoende zijn > voor een eerste indruk. > > fijne dag, > > Roelof Kingma * Is een nieuwe toerbeurtregeling welkom? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
