VAART-bericht van: "Kingma Shiptrading B.V." <[EMAIL PROTECTED]>
Beste Christian, Zo te horen heb je heldere ideeën over de toekomst van de Binnenvaart en kan ik me redelijk vinden in je gedachtengoed. Gisteravond zou ik vroeg naar bed met een goed boek, maar dat is er niet van gekomen omdat ik graag wilde reageren op één van de drie punten die je had opgetekend. Het lijkt me dat deze ideeën en opvattingen juist binnen de besturen van de diverse beroepsorganisaties gehoord zouden moeten worden (en er wat mee gedaan moet worden!). Bedrijven aan het water te herinneren aan de clausule voor 'natte bedrijventerreinen' en hen vervolgens sommeren om 'op te zouten' als ze niet kiezen voor de Binnenvaart, of dreigen met andere sancties, lijkt me geen positief signaal (hoe sterk je gelijk ook is op papier). Het zou goed zijn als er een stimuleringspremie beschikbaar wordt gesteld om op positieve manier de Binnenvaart weer te betrekken bij hun logistieke bewegingen. Gisteren heb ik geopperd dat het slim zou zijn om een studie op te zetten naar de kosten- en milieu besparende effecten van de Binnenvaart en daarvoor subsidie aan te vragen bij het Europees Parlement. Een deel van de subsidie (afhankelijk of de grootte dit toelaat) zou je ook kunnen inzetten als stimuleringspremie voor de producerende vrachtaanbieders. Zij hebben dan een tijdelijk voordeel op distributiekosten en kan de Binnenvaart zich (weer) bewijzen (voor zover dat nog nodig zou zijn). De positieve uitkomsten van een (gepubliceerde) studie kunnen in de toekomst worden gebruikt door Europese- en nationale overheden om de gemeenten te verplichten daar waar mogelijk verpauperde bedrijventerreinen te her-inrichten met bedrijven die voor een verplicht percentage gebruik maken voor vervoer over water en nieuw te vestigen bedrijven daarvoor een stimuleringspremie te geven. Ook kunnen huidige producenten 'geholpen' worden op bestaande terreinen om (weer) deel te nemen aan het logistieke proces over water. Vriendelijke groet, Roelof Kingma -------Oorspronkelijk bericht------- Van: Christian Janszn. Datum: 20-11-2008 11:57:02 Aan: [email protected] Onderwerp: Re: VAART! Anders aankijken tegen logistiek; kansen & sterke punten VAART-bericht van: "Christian Janszn." <[EMAIL PROTECTED]> Begin je nu mijn use-it or lose-it voorwaarden te begrijpen. Als alle natte bedrijventerreinen in het verleden met deze clausule waren uitgegeven is het heel simpel. Gebruik de binnenvaart als volwaardig parner, of anders wieberen(=ophoepelen) met je bedrijf. 1. Laten we hopen dat in ieder geval de *nieuwe* bedrijventerreinen gelegen aan nieuwe havenbekkens in ieder geval vanaf heden zo uitgegeven worden!! 2. Ik denk dat met het revitaliseren van 'verpouwperde' oude bedrijventerreinen het een onteigeningsgrond richting de huidige bedrijven moet kunnen zijn, als ze 100% met de rug naar het water staan tijdens het voeren van hun onderneming. 3. Laten we het a.u.b. maar helemaal niet hebben over gemeentes die zo graag hele huizenblokken bouwen in oude haven gebieden. En op kruisingen van (transport-)vaarroutes. Bijv.: Alphen a.d.Rijn! Denk bij het voorgaande aan de Ruimtelijke-ordening verantwoordelijkheden van Provincies en Gemeenten. Het zogenaamde revitaliseren van oude (jaren '60 + 70) bedrijventerreinen is een hot topic in 'gemeente'-land van noord-oost tot zuid-west Nederland!! Denk bijvoorbeeld aan Genk, met zijn gigantisch (Fort?) Autofabrieken aan het water. Als hij nu niets, en zeker niets significants met zijn water-ontsluiting doet. Dan moet zo-een bedrijf wat mij betreft maar ophoepelen, wieberen, vamos en Ciau ... Ik dacht dat de betreffende fabriek toch echt wel iets doet met containeraanvoer. Dit even om niet te specifiek te focusen op slechts één bedrijf natuurlijk. Nu weet ik niet, worden er vanaf Genk ook autos over het kanaal weggevaren? Dat is mijn punt juist; binnenvaart is in de picture voor aanvoer van grondstoffen en half-fabricaten. Maar waar blijft de afvoer van de eind-producten?? Deels natuurlijk al grotendeels door containers geladen van DL naar de ARA, maar dat is slechts een beginnetje. De dikke vervoersstromen van gereed product, daar moeten we als BV Binnenvaart(NL) als geheel ook achteraan gaan. Met Vriendelijke Groet, Christian Janszn. * Is een nieuwe toerbeurtregeling welkom? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
