VAART-bericht van: Nico Evens <[email protected]>
Hallo vaart,
> Voorwaarde is dan wel dat de samenwerkingsverbanden de deur openzetten voor
> nieuwe leden en dat
> men massaal toetreedt.
> Dan krijg je in korte tijd hele andere verhoudingen op de markt, terwijl er
> toch geen zo'n
> verfoeid monopoly ontstaat.
>
> Dit heeft echt mogelijkheden,
>
> Gr. Henk.
Beste Henk.
Ben je vergeten dat ook de samenwerkingsverbanden behoorlijk
beconcurreerde een jaar of 5 geleden ?
Maar je heb gelijk dat 10 samenwerkingsverbanden met een beetje
verstand minder schadelijk zijn dan 100 schippers op de VI met het
verstand op nul. Wat overigens vaak wel weer inhoud dat in de
reglementen (kan) staat/n dat niets op de VI mag worden gemeld door de
leden .
Ik vind nog steeds dat de VI **op deze wijze** geen voordeel meer is.
Ik stel voor alleen aangeboden reizen te melden en voor de reizen die
gedaan zijn achteraf (na leegkomst) de opbrengst ptpd.
Dan was mijn standpunt al bij de oprichting van de VI en ik blijf
erbij dat nu de VI op deze wijze veel te makkelijk negatief te
gebruiken is.
Ook al zou de bevrachting meelezen , de gegevens zijn minder makkelijk
te misbruiken , als de reis al een week oud is
De melding zou simpel kunnen volstaan met laadplaats
losplaats
percentage belading
prijs per ton per dag netto
,, ,, , , , bruto
eventueel lading maar zelfs
dat is niet relevant.
Mijn idee is dat aan de hand van deze cijfers een binnenvaart
ondernemer elke reis moet rekenen of hij er boven of onder zit.
Nu zie je dat alleen de onderdrempel relevant is als houvast . Iets in
de trend "anders gaat buurman varen voor die prijs". En aangezien het
aanbod boven de 1500 ton een probleem is zie je de grootste prijsdaling
ook tussen 1500 en de 5000 ton ligt. Als per week maar 1 keer 5000 ton
voorbijkomt en het tarief is 2,5 dan is nee een week extra en weer 2,5
(of minder) Het opsparen kost geld wat zich uitdrukt in minder euro's
per ton (waarom zou de bevrachting anders opsparen ? )
Uit die hoek verwacht ik dan ook niet veel.
Blijft over , gereedschap (VI e.d.) optimaliseren.
Qua aangeboden werk heb ik wel mijn ideeën.
Heel uitgebreid (eventueel met bevrachter) maar ook lading , hoeveelheid
laad en losplaats en verwachte reis duur zou al kunnen volstaan.
OOk als het weer beter gaat zou dit laatste deel nog kunnen volstaan
ipv de huidige VI.
--
Mvg
Nico
* Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
