VAART-bericht van: "Christian Janszn." <[email protected]>
Hoi Nico,
Nu heb ik altijd begrepen dat jouw 'verbeterende ideeën' ronde de V.I.; bij
eventueel
handopstekking zo ongeveer op een stemgedeelte van [Niemand]+1(=jij zelf)
stemmen kan
rekenen.
Het huidige V.I. is een systeem dat draait; bewezen nauwkeurig is, en een
eventuele
toets van Gerechtsbanken, E.U.(Brussel/Nellie Kroes), en/of NMa ruimschoots met
vlag
en wimpel kan doorstaan.
V.I. is inderdaad een tool die info geeft hoe; 1, 2, 3-dagen geleden de
vrachten zijn
afgesproken. Schippers komen deze (nu: diep droevige prijzen/ton) charters
*zelf*
overeen met de verladers (vaak: via een bevrachter).
Er is niemand(én al zeker niet een systeem als Vracht-INDICATOR) die de
schippers
verplicht / c.q. met de V.I. als pistool tegen de kop zet om voor dezelfde
prijzen te
gaan varen.
Ik kan best begrijpen dat er mensen het nog steeds zwaar {piep} vinden, dat ze
nog
steeds met moeite 1 à 2 keer per 5 weken aan de reis komen, en dan tegen
prijzen die
diep droevig zijn. Daar kan je veel mensen de schuld van geven, maar in de
minst nog
wel iets als de V.I..
Kijk, tot ver in de jaren 1990 kon je als Rijnschipper, altijd nog half december
inschrijven op de binnenlandse beurs. Niet dat Dát nu het ideale systeem was,
maar dan
had je via het ouderwetse systeem taxi-standplaats altijd nog de garantie dat,
je aan
het einde van een maandtje(of anderhalf) wachten; je de vaste kosten een beetje
boven
water kon varen.
De rest van het jaar, trok iedereen gewoon een lange neus naar die zielige
beursschipper-tjes. Dat heet van 2 walletjes pakken, en ik vind dat dus ook
niet o.k..
Nu zitten we eens in de eerste echte recessie(zonder vangnet, veiligheidlijnen,
etc.);
en na een kleine 100 jaar; wordt nu écht ondernemerschap geëist van alle
Eigenaren.
(Ik hoorde laatst een tankschipper die niet snapte waar de droge
lading/Rijnvaart over
piepte; Tankvaart begint pas echt zenuwachtig te worden, als er voor meer dan
80%
*minder* dan de prijzen uit de betere tijden wordt gevaren).
Jouw idee om alleen nog het openingsbod van de bevrachters te melden; dat zou
een hele
'verbetering' betreffen. Los van mijn zware twijfels of dat nu een verbetering
te
noemen is?....
Heb ik één vraag:
Wie moet de bevrachter nou aanklagen voor; laster, smaad en 'deformation of
carracter'?
Natuurlijk heb je als schipper geen enkele vorm van 'bewijs' / Óf wil je dat
Dirk
v.d.Meulen dan al die (juridische) kooltjes uit het vuur moet gaan trekken...
Die aanklachten, die komen er zeker; je kunt niet een mondeling openingsbod
'anoniem'
publiceren. De schipper kan dan niet anoniem blijven, en de bevrachter zal
altijd/alles ontkennen. Erger nog; hij zal een gerechtelijk claim indienen,
elke keer
weer opnieuw!!
Ik denk dat je hiermee, met jouw voorstel:
Zowel een doodlopende, als ook een heilloze weg inslaat!
Laatst werd de praktische MBO-er, wellicht de doorgegroeide LBO-er als de meest
ideale
schipper(voor de toekomst) genoemd hier op Vaart!Forum. Als je schipper
definieert als
een veredelde bus-chauffeur, voor het sturen van A naar B, heb je wellicht
gelijk.
Ik zelf vindt; dat ik meer goede ínzichten en onderhandelings-ideeën hoor (op
gebied
van het directeur/eigenaarschap van een midden-kleinbedrijf); van mijn goede
kennissen
die wél door zijn gaan leren op MBO, HBO, etc.(en nu dus niet meer varen, zoals
hun
ouders wel deden); dan dat ik hier als zogenaamde goede ideeën uit jouw hoek,
hier
lees.
Ik hoop dat D.v.d.Meulen jou 'verbetervoorstellen'; zoals dat heet, na rijp
beraad:
Onaangeroerd naast zich neer blijft leggen.
Ik denk dat mijn(onze) zienswijze hiermee wel duidelijk is.
Wel bedankt overigens; voor ons uurtje schuddenbuiken(hier aanboord), na
aanleiding
van jou goede ideeën.
Met Vriendelijke Groet,
Christian Janszn.
> VAART-bericht van: Nico Evens <[email protected]>
>
.........
>
> Ik vind nog steeds dat de VI **op deze wijze** geen voordeel meer is.
>
> Ik stel voor alleen aangeboden reizen te melden en voor de reizen die
> gedaan zijn achteraf (na leegkomst) de opbrengst ptpd.
>
> Dan was mijn standpunt al bij de oprichting van de VI en ik blijf
> erbij dat nu de VI op deze wijze veel te makkelijk negatief te
> gebruiken is.
>
................
>
> Blijft over , gereedschap (VI e.d.) optimaliseren.
>
> Qua aangeboden werk heb ik wel mijn ideeën.
>
> Heel uitgebreid (eventueel met bevrachter) maar ook lading , hoeveelheid
> laad en losplaats en verwachte reis duur zou al kunnen volstaan.
>
> OOk als het weer beter gaat zou dit laatste deel nog kunnen volstaan
> ipv de huidige VI.
>
> --
> Mvg
> Nico
* Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
