VAART-bericht van: Nico Evens <[email protected]> Hallo vaart
Quote : Weekblad Schuttevaer Geen draagvlak samenwerkingsverbanden voor gezamenlijke aanpak vrachtprijzen > De particuliere samenwerkingsverbanden in de binnenvaart zijn niet bij > machte gezamenlijk de vrachtprijsdaling een halt toe te roepen. > Oud-voorzitter Anton van Megen van het Scheepvaartgilde deed begin > deze week een oproep de koppen bij elkaar te steken. Als de > samenwerkingsverbanden bodemtarieven vaststellen, zal de rest van de > markt wel volgen, stelde hij. Maar er lijkt onvoldoende draagvlak voor > te bestaan. Er zijn verladers die dergelijke onderlinge afspraken beschouwen als kartelvorming. Maar samenwerkingsverbanden bestaan toch uit leden . Bepaal op de ledenvergadering die minimum kostprijs ptpd voor elke categorie scheepsgrote en leg het vast in de statuten. Daaronder geen lading pakket aannemen. Toch zal er eigenlijk een nieuw samenwerkingverband moeten ontstaan want ik zie de bestaande nu niet de deuren wijd openzetten voor nieuwe leden. Zij hebben zich in het verleden niet echt op de georiënteerd en (de leden) zullen nu ook niet staan te springen op "spotmarktschippers" die in het verleden 2 x hogere vrachten hadden en nu 2 x lagere. De ondernemers die nu op die spotmarkt worden uitgeknepen zouden zich kunnen verenigen en zich laten vertegenwoordigen door mensen die in opdracht van de leden werken volgens de door hun ( de leden) opgestelde voorwaarden. > Meer over > Vervoermarkt > Volgens Hans Megens, voorzitter van de Raad van Commissarissen van de > NPRC en van Kantoor Binnenvaart, is het zelfs een heilloze weg en > moet de redding van de verladers komen. Ook woordvoerder Van Dijk van > de Coöperatieve Binnenscheepvaart Vereniging (CBV) ziet niets in zo'n > samenwerking. Geachte Heer Megens . Ik neem aan dat u met grote verladers spreekt en zijn ze bereid u daarin tegemoet te komen ? Wat is dan het probleem ? Zolang de binnenvaart geen bodem aangeeft zoeken de verladers net zolang een slachtoffer tot de bodem wel is bereikt . > Volgens Van Megen moet er iets gebeuren en hij verwijst daarbij naar > het succes van het Scheepvaartgilde in de zandvaart. ‘De > samenwerkingsverbanden hebben samen zo'n twintig tot 25 procent van de > markt en daarmee marktmacht. Als tien, twintig of dertig procent van > de markt weigert te vervoeren voor de huidige dumptarieven, dan volgt > de rest van de markt en heb je op termijn betere tarieven. We hebben > dit trucje eerder met het Scheepvaartgilde gedaan en daar is het ook > gelukt. In een opgaande markt is dat alles veel eenvoudiger dan in een afgaande. > ‘Je hebt wel een coördinator nodig, zegt maar een onafhankelijke > persoon met hart voor de binnenvaart. Iemand van Kantoor Binnenvaart, > dat zou goed kunnen. Die gaat bevrachters en schippers bellen die niet > voor de afgesproken tarieven varen en ze wijzen op de juiste tarieven. > Het is niet bevrachtertje pesten, ik heb niets tegen bevrachters, maar > ze moeten wel iets toevoegen en nieuw werk binnenhalen.' Coordinator is al een gevaarlijk woord , de NMA ligt op de loer. onderlinge afspraken kunnen worden gezien als kartel vorming. Elk lid bij een samenwerkingsverband ( en elke losse ondernemer natuurlijk ook ) moet zijn kostprijs vast leggen .Voor een coöperatie , vast laten leggen in de statuten. Als elke coöperatie nu een leden vergadering uitschrijft en zich aan de visie van de leden houd dan was die basis al gelegd. > Volgens Van Dijk moeten schippers geen vrachten meer aannemen voor te > lage tarieven, maar hij ziet ook wel dat dat moeilijk is. ‘Dan maar > roeien met de riemen die je hebt en de slechte tijd uitzingen.' Volgens mij moet dhr v Dijk doen wat de leden hem opdragen , zeg nooit nooit als bestuurder. > Liniaaltje > ‘Ik zie geen heil in een coördinator, dat doet me denken > aan politionele acties', zegt Megens. ‘Schippers die onder de > kostprijs varen doen dat niet uit weelde. Ik ben het er hartgrondig > mee eens dat je niet onder de kostprijs moet varen, maar als de druk > van de bank maar groot genoeg is, dan vaar je voor elke prijs. Je kunt > die schippers niet veroordelen, ze zijn genoodzaakt het te doen. Het > is wel zo dat ze de markt verpesten, maar ze hebben geen keus. Ze > hebben de zorg voor hun bedrijf en hun gezin en als ze niet varen, > tellen veel vaste kosten door. Vroeger werd je met een liniaaltje > geslagen als je iets gedaan had wat niet mocht, maar dat kan nu niet > meer.' Bij sommige ondernemers (lees de ondernemers met verantwoordingsgevoel) zit een liniaaltje in het hoofd , niet om de hersens te beroeren maar als rekenkundig hulpmiddel. -- Mvg Nico * Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
