VAART-bericht van: "J.Evens" <[email protected]> On Tue, 10 Mar 2009 23:55:01 +0100, Herald wrote:
~~Ik weet niet wat een niche-markt is maar ik zie mijn vrachtprijs alleen maar ~~dalen ~~ Sorry, dat zijn deelmarkten, er wordt dan meestal nog de kleinere deelmarkten mee bedoeld. ~~Het vervoer is een lastige sluitpost op hun begroting en daar wensen zijn het liefste maar niets voor te hoeven betalen. Maar als ze ons nodig hebben wordt er wel van ons verwacht dat we er wel zijn want anders is er ook nog rail en as en dan zijn we het werk kwijt.~~ Mijn ervaring is, dat in ieder geval bij de EVO (verladersorganisatie) wordt erkend, maar als hun leden, de individuele ontvangers, worden bestookt door een legertje tussenpersonen, die schepen voor een appel en een ei aanbieden, dan is de verleiding erg groot, om die korte termijnwinst te pakken. Ik denk, dat de onderlinge concurrentie tussen tussenpersonen zeker zoveel kwaad doet, als die tussen schippers. ~~systeem van zo'n breed belang, in handen leggen van een cooperatie-bestuur, vind ik een griezelige vorm van "de kat op het spek binden".~~ >>Wat is daar zo eng aan? Heb je een idee voor minder griezelige mogelijkheden?<< Het is in ieder geval het serieus over nadenken waard. Welke (financiele) marktordenings-regel, internationaal en door de EU erkend, er ook uit de bus zou rollen, je zou bv. de inkomsten kunnen bijstorten in het sloopfonds, dan heb je gelijk een beginkapitaal en een passende doelstelling. Maar hou in ieder geval het uitvoerend orgaan gescheiden van de financien en koppel er een extern controle-orgaan aan vast. ~~Moeten we kinderachtig doen en zeggen tot 5000 euro zonder aantrekking van arbeidskrachten van buitenaf? Hoort jou huis bij je normale gezinsleven? Dat gezinsleven moet toch gewoon doorgang vinden? (--) En als je schip dreigt te zinken mag je van mij zelfs zonder het te vragen naar de werf. (--) Maar als iemand besluit in het ligfonds te gaan liggen om uitgerekend in díe periode grote reparaties te doen dan vind ik dat misbruik maken van het stillegfonds en dat vind ik een hele kwalijke zaak. ~~ Ik zou me kunnen voorstellen, dat investeringen aan/in casco of motor moeten worden doorgemeld en dat de daarvoor benodigde tijd wordt aangetoond en afgetrokken wordt van de betaalde dagen. Wat ik wel onaanvaardbaar vind, zijn alle vormen van verdiensten, door of met het schip in de stillig-periode verdiend, op straffe van het vervallen van alle rechten op stillig-vergoeding. Verder mag, wat mij betreft, ieder doen en laten wat hij wil. Grs., Jos. * Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
