VAART-bericht van: "Reina en Johan van Weel" <[email protected]>
Beste Nico, Als de ethiek hier ter discussie zou staan, was er geen makelaar en geen bankmanager meer te vinden. Maar dat is voer voor filosofen en andere moraalridders. En als de scheepvaart rendabel zou zijn zouden de rederijen nieuw gebouwd hebben. En dat is slechts marginaal gebeurd, ergo je kunt stellen dat bij een gemiddeld vrachtprijsniveau de binnenvaart niet rendabel draait. De mooie winsten waren dus speculatie winsten. En dat is al eerder vertoond, herinner je maar eens aan de negentiger jaren: De schepen van 7.20 breed brachten goud op, schepen van 25 jaar en ouder werden voor de dubbele nieuwbouw prijs verkocht . En drie jaar later voor minder dan de helft. De verdiensten lagen lang niet zo hoog als er verwacht werd. En hier heb je dus met economische wetten te doen, stap je in bij een hoogconjunctuur, dan is de kans dat je onderuit gaat maximaal. Maar dat is koek van gisteren, de koek van vandaag is dat de markt terug loopt zowel in aanbod als in prijs en de beschikbare tonnage nog circa anderhalf jaar zal groeien. En naar mijn mening is iedereen die meewerkt aan het mogelijk maken van die scheepstonnage groei gedeeltelijk medeschuldig aan het ontstaan van deze mallaise, naast de conjuncturele oorzaken natuurlijk. Want zoals meestal zijn er diverse oorzaken aan te wijzen. Er is één lichtpuntje : Er zijn nu economen die vinden dat het arbeidsproces goedkoper moet worden, door middel van langere werktijd en loonmatiging, zodat de hier geproduceerde producten tegen een betere(lees goedkopere) prijs kunnen worden verkocht. Want iedere arbeidsplaats die hier weggaat komt nooit meer terug en die werkelozen moeten ook betaald worden. En dat is een verplichtte solidariteit waar niemand omheen komt. Groetjes, Johan * Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
