VAART-bericht van: "Gerrit Bedet" <[email protected]>
VAART-bericht van: "mtsdiff" <[email protected]>
Heb onlangs gelezen op de website van Zeeland-Seaports, dat 1 van de beleidsspeerpunten veiligheid is in de havens. Hierbij is het zo, dat er vanaf 2001 al een probleem is met het aan en van boord >gaan van hoge lege schepen in de Westhofhaven, en dat dit op een zeer onveilige >wijze gebeurt, wij hebben dat al diverse malen ondervonden met het aan boord >nemen van onze dochter.personeel,boodschappen, op een ladder omhoog 4 meter >met windkracht zeven of meer en golfslag.
Bedoelde wachtplaatsen zijn kennelijk geconstrueerd zonder dat de opdrachtgever erover heeft nagedacht hoe daar mensen aan en van boord moeten. Men had even elders, bijvoorbeeld in de Geulhaven moeten gaan kijken hoe dat kan gedaan worden. Het is inderdaad een onveilige situatie en Vlissingen onwaardig. Momenteel is ook de overgang van loopbrug naar ponton op 1 ligplaats zwaar beschadigd zodat het oppassen is erover te gaan. Men ziet wel op meer plaatsen onwenselijke situaties zoals op wachtplaatsen bijv. bij sluizen. Schopranden (opstaande randen) ontbreken vaak. Handgrepen bovenaan ladders staan niet goed geplaatsts etc. De overgang van ducdalf naar loopbrug is nogal eens slecht beschermd etc. Zeker bij uitgljden kan bijv. een kind er zo tussendoor vallen.
Wat hierbij mij het meeste opvalt is dat tegenwoordig alle bedrijven(weet alleen >olieterminals) 2 vluchtwegen moeten hebben en dat dit door de overheid wordt >gecontroleerd, alleen voor de overheid geldt dit niet, want in de Westhofhaven ...
Vluchtwegen zijn alleen voorgeschreven tijdens laad-/ loshandelingen en niet voor wachtplaatsen.
gb
* Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
