VAART-bericht van: Nico Evens <[email protected]> Hallo vaart,
> VAART-bericht van: "Christian Janszn." <[email protected]> > > Veel vlottere oplossing lijkt mij; dat iedereen weer voor alleen maar > realistische > tarieven aanneemt. Dat het recessie is merk ik toch ook niet bij het > boodschappen > doen; de melk en het brood zijn daar ook niet met tussen de 50% en 75% > goedkoper > geworden! Een beurscrash/recessie in deze omvang is een algemene herwaardering van economische bedrijvigheid. Totale balans van vraag en aanbod en markt-macht. Beginnen van nul en waar , of genoeg macht of genoeg vraag is , zijn de prijzen weer het eerst lucratief. Dat er bij het bekende particulieren ondernemen in het vervoer nooit een kwestie is van marktmacht is geweest zal geen nieuws voor intimi/economen/politiek zijn. Of ze het willen onderkennen is vraag 2. > > Het dan resterende gevolg van afname van vervoer met ca.12% moet gewoon > gedragen > kunnen worden door financieel gezonde bedrijven. Het feit echter dat de > eigenaren > blijkbaar voor elke prijs blijven varen (tot letterlijk het laatste spaargeld > uit de > spaarpotten van de kinderen aan toe); dat breekt de schippers in de welbekende > 'vrij'-markt nu de nek. Fout. Breekt in elke markt de nek. Dankzij de vrije markt was er veel werk. Met een opgedrongen prijs (EV) was het aanbod niet dusdanig gegroeid. Ook al was de EV blijven bestaan , dan was op basis van die markt de maximale grens van investeren opgezocht. 12 procent uitval had ook tot problemen bij risico investeerders geleid. > > Voor het bedingen van een kostendekkende besomming voor élke reis; daar > hebben we geen > overheid, 'kwartje', oplegregelingen, oude slooppotjes en/of wat er allemaal > nog meer > bedacht wordt, voor nodig! > > Ik vind het zelfs schokkend dat de louter en alleen brenger van nieuws(de > V.I.) nu in > sommige kringen ook al gedemoniseerd wordt als de wortel van alle kwaad. Zwaar overtrokken opmerking. De messenger is niet de oorzaak maar de uitval van transport. Maar in welke commerciële sector of of prive situatie dan ook , als je *al* je kennis prijsgeeft maak je jezelf uitermate kwetsbaar in de economie. Als je de balans naar de verlader stuurt dan is de huidige vrachtprijs nog te hoog . Hij zal je precies uitrekenen waar je nog op kan bezuinigen. Dat geld ook voor deze VI. > Als we de > boodschapper van het slechte nieuws nu ook al gaan afschieten, dan kan ik > maar één > conclusie trekken. Rede en redelijkheid zijn al lang, lang geleden als het > spreekwoordelijke kind met het badwater weggegooid in ruim 7. Perfectie is evolutie. Een heel sterk contrasterend voorbeeld. Stel dat Krotzenburg nu nog op 8 euro staat en er elke dag nog 10 schepen op de VI met die bestemming staan. Dan is er niemand die denkt voor 7,95 kan het ook nog wel ? Wat is dan de volgende stap ? En wat is de bodem ? Nu heb ik een handel in scheepsvrachten ( een bevrachter die speculeert met overname ) . Er bellen je tien vreemden schippers , dan pak ik de goedkoopste. Dat is niet onredelijk of unfair . Dat is handel. (los van het feit of dergelijke ondernemersvorm maatschappelijk acceptabel is ) De x schippers die door hun bestaande relatie ( misschien juist wel omdat ze ruggengraat toonde ) aan de kant zijn gezet is daar van te verwachten dat ze door de rest van de sector met open armen worden ontvangen ? Ik denk dat de doorsnee bevrachter voorlopig eerst mijn eigen relaties laat varen. Totdat een collega bevrachter zich met een substantieel prijsverschil bij een lading eigenaar aanbied. Daarna kan ik kiezen , of ik neem ook goedkope aanbieders aan en behoud het lading pakket of het complete lading pakket gaat naar de collega bevrachter. Ontegenzeglijk heeft de markt een aantal jaren geprofiteerd van deze VI maar moet een instrument niet functioneren in goede en slechte tijden? Deze VI word er een van diepe dalen en hoge pieken . De pieken zijn weer goed voor pontons met nieuwe casco's en de dalen voor de faillissementen ! > > Het enige wat we nodig hebben is Ruggengraat, en bij enkele collega's is daar > wellicht > een complete transplantatie voor nodig! > Ruggengraat, en de back-up van de banken dat > marktbedervers als eerste uit de markt gehaald zullen worden door de banken; > dat is > het enige wat we nodig hebben! > > Met Vriendelijke Groet, > Christian Janszn. Wie word de scheidsrechter ? Jij ? Hoe bepaal je de spelregels ? -- Mvg Nico * Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
