VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]>
De markt hoort vrij te zijn,
Maar soms is ingrijpen door de overheden nodig in het algeheel
belang, kijk maar naar de banken.
Hierbij blijft de markt vrij. Alleen wordt door productie beperking
de capaciteit verminderd, maar de markt kan gewoon z'n gang gaan.
Een SWVB zal wel niet toegestaan zijn, en begint inderdaad met een
lege kas.
Een klien SWV ( nu max 10% van de vloot) wordt geaccepteerd.
Dus waarom ipv SWVB geen Crisis belasting betalen dit om de vloot
overeind te houden voor betere tijden,
Dus niemand hoeft verplicht te liggen,
Maar degenen die varen moeten niet van hun reis,
maar de klant moet boven op hun reis een tijdelijke Crisis
belasting betalen.
Dat zie je te ingewikkeld. Vraag geen geld van de overheid, gaat
niet lukken. De sector moet het zelf doen. Dus een stillegregeling
zelf financieren. Zal ergens iets van 5-6 cent ptpd gaan kosten,
denk ik. Door het krappere aanbod zal de vracht gaan stijgen. Stel
met 25 cent. Dan is het ook geen probleem om 5-6 cent af te dragen.
En door die hogere vrachten gaat de opdrachtgever dus indirect
betalen.
Ik bedoelde ook geen geld van de overheid, maar gewoon van de klant?
die 25 cent van jouw is ook een goed idee, maar je hebt een voor
financiering nodig, voordat het geld binnen is om uitgekeerd te gaan
worden, ontstaat er een vacuüm
wie schiet dat voor?
komt allebei op hetzelfde meer, enkel swvb is vrijwillig Crisis
belasting, of Kilometer heffing of geef het maar een naam
BPM op nieuwbouw schepen vanaf nu????
moet iedereen meedoen.
Ik heb geen belang bij de vrachtvaart, maar zie hetzelfde
binnenkort bij de tankvaart gebeuren,
maar ja ik ben zakelijk gezien een zwartkijker,
Wanneer ik cijfers in de nautische pers kan geloven - voorlopig doe
ik dat- kan ook de tankvaart de borst nat maken. Probeer alvast wat
op te tuigen, zodat je er klaar voor bent
kunnen we het systeem van de vrachtvaart kopiëren, of versneld op
dubbelwandig overschakelen, (ja ik praat in mijn eigen straatje)
zeewerven hebben vanaf volgend jaar niets meer te doen, dus 500
tankers bouwen in 2 jaar is geen probleem.
ik kan er zo 20 per jaar afleveren en ik ben nog geen eens makelaar.
john
* Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
