VAART-bericht van: "Reina en Johan van Weel" <[email protected]>
Om het nog mooier te maken heeft de rechter toen ook , om de hoogte van de schadeloosstelling te regelen, de partijen naar de onderhandelingstafel verwezen . Dat is inmiddels al een jaar of 6 geleden en misschien zitten zij daar nu nog. Bijkomend probleem is dat de sluis Nagymaros gebouwd is door Donaukraft en dat een gedeelte van de stroomopbrengst als betaling naar Donaukraft zou gaan. Donaukraft is een Oostenrijkse onderneming, naar ik dacht sei overheid. Hongarije heeft dus een grote schuld bij Oostenrijk en er wordt nu af en toe een project naar Hongarije geschoven dat niet betaald wordt, bruggenbouw en dergelijke. Gisteren ben ik nog langs Nagymaros gevaren, maar betonmolens zijn mij niet opgevallen. Vorig jaar heb ik wel een paar mensen met een theodoliet gezien. Het heeft nooit geboterd tussen de Slowaken en de Hongaren. En elkeen beschuldigt de ander van onderdrukking van de andere bevolkingsgroep. Anderzijds verlangen de minderheden eigen taal en onderwijs, wat dan niet wordt toegestaan. Het gerechtshof in Den Haag had gelijk toen zij besloten zich hier niet in te mengen. De Slowaken hebben de sluis van Gabcikovo gebouwd 2 maal 240x35 bouwkundig gezien een gevaarlijk hoogstandje want er is gebouwd op een grindbodem van 300 meter dik en dus onstabiel. Er gaat dan ook regelmatig iets fout : benedendeuren die er spontaan uitspringen en als je Gabcikovo vergelijkt met Klein Ternaaien, komt de laatste er zeer goed af. Van de dubbelsluis Gabcikovo is er vrijwel altijd één buiten geruik en twee aannemersbedrijven hebben het gehele jaar werk. Het stuwpand van Gabcikovo ligt geheel op Slowaaks grondgebied en doordat de bodem is afgedekt met een bitumenlaag is in het gehele kanaal 37 KM ankerverbod. Waar de Donau grensrivier is ligt ook een sluis,die was deel van het project. Maar de Slowaken hebben op hun grondgebied die sluis afgedamd. Naast die sluis is er ook een waterkrachtcentrale, ook deel van het project. De waterkrachtcentrale van Gabcikovo ligt naast de sluis, in het stuwpand van Gabcikovo. Het lateraal kanaal van Gabcikovo is 37 kilometer lang, de grensrivier Donau is 45 km, maar wordt niet bevaren. Er stroomt wel water door de grensrivier Donau, waarschijnlijk via de krachtcentrale van het project, maar hoe het geld geregeld is weet ik niet. Daarover zeggen de Hongaren dat zij het geld krijgen, de Slowaken beweren hetzelfde en de mensen van Donaukraft maken ook aanspraak. En degene die het echt weet houdt zijn mond. De hele Donau langs kom je tegen dat niemand enige verandering wil, er wordt altijd geprobeert de eigen positie veilig te stellen en te houden.. Slowakije heeft Schengen ook getekend dus is er geen personencontrole meer. Maar de haven van Bratislava verlangt nog steeds een copie van de Bemanningslijst, die helemaal niet gevoerd wordt. Maar we spelen gewoon mee. groeten uit Budapest, Johan * Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
