VAART-bericht van: "Bobby" <[email protected]>
Ik zit er zomaar even over te filosoferen maar krijg steeds meer het idee dat de Nederlandse vloot met dit voorstel voor een groot deel van naam zal veranderen in Rabo 1 t/m ... en misschien als 2e rederij ING 1 t/m ... Nou dat hebben we dan goed gedaan met onze heilige vrije markt. Dat scheelt wel een boel plakletters en lijm goed voor het milieu ook! Ik hoop niet dat jullie ze er allemaal al opgeplakt hebben, oeioeioeiii... Maar wie gaat er nu eigenlijk bepalen wie er werk krijgt en voor welke prijs? En wie gaat bepalen wat de kostprijs is? Ter discussie op vaart konden wij daar zelf immers niet uit komen. Of is dat een baantje voor dat werkeloze personeel van de minister om ze nog een poosje wat te doen te geven. Ik denk dat de schepen die nu vrijwillig tegen de kant liggen dan het water dun gaan varen en dat de rest voor onbepaalde tijd met onbetaald verlof kan. Ben ik blij dat ik aan de goeie kant zit al is mijn kostprijs drastisch omhoog gegaan na die ongeplande vakantie. Maar als we zover zijn, hoe vrij is onze vrije markt dán nog? Waren we met zijn allen niet beter af geweest als we zelf met een beter voorstel waren gekomen? Hadden wij niet sterker gestaan als we elkaar wat meer gegund hadden? Want hoe je het ook wendt of keert in mijn ogen is de binnenvaart ernstig ziek. Om te voorkomen dat aan het eind van dit jaar 70% van de binnenvaart failliet gaat zou het beter zijn dat nú minimaal 30% het loodje legt waarbij deze schepen door de bank uit de vaart gehouden worden zodat er automatisch een capaciteitsbeperking ontstaat. De rest heeft dan een redelijke overlevingskans. De banken en overheden hebben met hun gulle gaven flink bijgedragen aan onze problemen laten zij dan ook maar flink bijdragen aan de kosten van het opleggen der schepen, en níet uit het sloopfonds. Groet, Bobby * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
