VAART-bericht van: "Fam. Speksnijder" <[email protected]>
Geloven in Sinterklaas? Geloven doe je in dingen die je NIET ziet. Maar hoe gaat de bank dat dan verhalen op iemand die 100% schuld heeft? En waarbij ze de schuld dagelijks groter maken? Moeilijk plukken van een kale kip dacht ik Caroline > VAART-bericht van: "Hans Oomens" <[email protected]> > > > >> VAART-bericht van: "Fam. Speksnijder" <[email protected]> > > Beste Caroline en lezers, >> >> Beste Eric, >> >> allereerst wil ik zeggen dat ik het in grote lijnen met je eens ben. >> Alleen >> het probleem in de Maassilo was dat er gesproken werd met de schippers. >> En >> ik ben van mening dat wij niets meer te zeggen of te ondernemen hebben in >> elk geval velen van ons en op korte termijn als het zo door gaat bijna >> iedereen. > > Dat zal helaas een waarheid als een koe blijken te zijn. > >>De bank wordt de baas en de banken gaan beslissen en beslissen op >> dit moment hoe of dit af gaat lopen en zij hebben ook de macht om zo'n >> alliantie op te zetten. > > De bank had en heeft altijd de macht al gehad. Lees je hypotheekakte er > maar > eens op na. Je vaart in feite op hun schip waar jij je eigenaar van mag > noemen. En ja, op het moment dat je de overeenkomst niet na kan komen > ontstaat er een nieuwe situatie. > >> Maar waar waren de banken en waarom waren zij niet >> aanwezig? > > In de Silo begreep ik dat de lagere bankmensen wel wat willen, ze moeten > wel > fiat krijgen van de grotere bazen. En daar zijn ze mee bezig, zo begrijp > ik. > Reken niet dat voordat dit bij de banken intern is geregeld er ook maar > iets > uit die koker te verwachten valt. Ze willen zich niet blameren. > >> Ik zou graag meedoen met de CAB maar als de bank (en dat gebeurt dus NU >> en >> in de Maassilo deden jullie net alsof dat niet gebeurt) bij >> collega-schippers en de aflossing en de rente betalingen uitstelt (of >> af?) > > Zij die denken dat er ook maar iets zal worden "af" gesteld geloven nog in > Sinterklaas. Aflossing kan worden uitgesteld en eventuele niet betaalde > rente wordt bij de hoofdsom opgeteld. Je krijgt dus meer schuld. Iemand > schreef het al eerder: de strop wordt niet weggehaald, hij komt alleen wat > losser om de nek. > >> en bovendien de prive uitgaven financiert waarom zou zo'n schipper >> meedoen >> met de CAB? En waarom zou hij zich überhaupt druk maken over de prijs? En >> dat noemen we vrije marktwerking? > > Omdat die bank de "overredingskracht" heeft om die schipper te overtuigen > wel met het CAB mee te doen. > >>Nogmaals zonder de schuld bij de bank >> (alleen?) neer te leggen, zij hebben nu bij velen de touwtjes in handen, >> dus >> als je wat wilt doen voor ons, onderhandel dan met hen. > > Ze hebben niet bij velen de touwtjes in handen maar bij een ieder die ook > nog maar een streepje hypotheek heeft en dat zijn we zo goed als allemaal. > Ik heb begrepen dat niet in de laaste plaats de banken heel nauw betrokken > zijn bij het crisioverleg en dat ze nu dus intern eerst e.e.a. moeten > accorderen. > > >> Caroline Speksnijder >> ms. Atalanta >> 06-10971209 > > Vr groet Hans O > >> >>> VAART-bericht van: Open brief aan de binnenvaart >>> >>> >>> Open brief aan de binnenvaart >>> >>> Na lang overwegen heb ik besloten deze open brief te schrijven. >>> >>> Zoals u wellicht weet, was ik één van de mensen achter de tafel in de >>> Maassilo. Eén van de "stropdassen" dus, zoals we inmiddels genoemd >>> worden. >>> >>> De plannen die wij daar gepresenteerd hebben zijn een reactie op de >>> grote >>> zorgen over de toekomst van onze sector. >>> Die zorgen zijn ingegeven door wat er is gebeurd, wat er momenteel >>> gebeurt >>> en wat er volgens diverse prognoses nog gaat gebeuren. Zwartkijkerij? Ik >>> hoop het van harte, want dat zou betekenen dat de nabije toekomst er >>> zonniger uitziet dan wij nu denken. >>> >>> Uiteraard zijn wij niet over één nacht ijs gegaan toen we de contouren >>> van >>> het schepenpoolplan aan u voorlegden. We hebben ons laten bijstaan door >>> veel binnenvaarders uit alle tonnageklassen. Ondernemers van grote en >>> kleine schepen hebben meegedacht aan een mogelijk antwoord op de >>> desastreuze vraaguitval. Dit crisisberaad is ontstaan na vele contacten >>> met verontruste schippers. >>> >>> Duidelijk werd dat er maatregelen moesten komen die relatief snel kunnen >>> worden gerealiseerd om de binnenvaart door de crisis te leiden. >>> Na intensief overleg met allerlei betrokkenen uit de branche is het >>> schepenpoolplan uitgedacht. >>> Het plan is gebaseerd op de coöperatieve gedachte, die in andere >>> sectoren >>> met kleinere bedrijven de individuele ondernemers sterker heeft gemaakt. >>> >>> Het is logisch dat er veel kritische vragen over het plan zijn. Maar ik >>> vraag u in alle ernst of er andere reële manieren te bedenken zijn om de >>> binnenvaart te redden van de financiële ondergang. We horen ze graag van >>> u >>> en zullen u ook zeker de kans geven uw suggesties actief kenbaar te >>> maken. >>> >>> We weten dat de vrachtprijsvorming in een neerwaartse spiraal gaat zodra >>> er voor 10 reizen 11 schepen beschikbaar zijn. Op dit moment zijn er in >>> de >>> droge lading voor 7 reizen zo'n 10 schepen. >>> >>> We krijgen veel suggesties van ondernemers die tot in detail hebben >>> uitgedacht hoe anderen hun bedrijf moet redden. >>> - De banken moeten iets doen, bijvoorbeeld failliete schepen in de hoek >>> leggen. >>> Maar wie gaat dat betalen? >>> - De overheid moet iets doen, bijvoorbeeld wettelijke bodemtarieven >>> mogelijk maken. >>> Maar hoe lang zal het duren voordat alle Europese lidstaten het daarmee >>> eens zijn? >>> En hoe moet dat met de Akte van Mannheim? >>> - De bevrachters en verladers moeten iets doen. Die moeten veel meer >>> betalen. >>> Maar waarom zouden ze dat doen als de marktomstandigheden ze niet >>> dwingen? >>> Op zich natuurlijk hele logische gedachten, maar er is sprake van een >>> mondiale crisis en we zijn niet de enige sector in moeilijkheden. >>> Dat is de harde realiteit waar we mee te maken hebben. >>> >>> Het plan dat nu voorligt komt voort uit diverse overleggroepen van >>> binnenvaartondernemers en moet worden uitgevoerd door de binnenvaart >>> zelf. >>> We weten allemaal hoe moeilijk dat in onze sector ligt, maar tot nu toe >>> is >>> er geen andere, haalbare en snelle oplossing voorgesteld. >>> >>> We bereiken niets met de manier waarop er momenteel onder elkaar >>> gereageerd wordt. >>> Groot tegen klein, oud tegen nieuw; de lol van het varen is er ver af en >>> ieder weldenkend mens snapt dat we het daarmee niet gaan redden. >>> Anonieme >>> reacties op diverse websites geven een beeld van een bedrijfstak in >>> verwarring. >>> >>> Natuurlijk, er zijn fouten gemaakt en we zitten met een grote >>> overcapaciteit. Maar dat komt grotendeels omdat het ladingaanbod >>> plotseling en met een ongekend percentage teruggelopen is door de >>> wereldwijde crisis. >>> Toch zullen we een antwoord hierop moeten vinden, want hoeveel >>> faillissementen er ook vallen, als de ondernemers weg zijn blijven de >>> schepen in de markt. >>> >>> Velen van u weten dat ik zelf drie jaar geleden aan de wal ben gegaan na >>> 17 jaar met mijn gezin op een aantal eigen schepen tussen de 600 en 1300 >>> ton te hebben gevaren. Een fantastische tijd, waar ik vaak met veel >>> weemoed aan terug denk. Het doet mij veel pijn om te zien hoe onze >>> bedrijfstak in deze crisis om zeep dreigt te worden geholpen door >>> verdeeldheid en polarisatie. Ik roep u op om samen met uw organisaties >>> aan >>> een betere toekomst te bouwen. >>> >>> U krijgt alle kans daaraan bij te dragen, het gaat om u. >>> Ik wens u heel veel sterkte en wijsheid om door deze moeilijke tijd heen >>> te komen. >>> >>> Erik van Toor * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
