VAART-bericht van: "Hans Oomens" <[email protected]>
VAART-bericht van: "Roel Koopmans" <[email protected]>
Daar heb je een punt waar de ondernemers die niet de boel hebben belazerd
aan kapot
gaan de te hoog in de boom geklommen ondernemers worden gesteund en de
ondernemers die niet te gek hebben gedaan moeten daar voor bloeden IK ben
het daar niet mee eens mijn mening is dat de ondernemers die kost wat kost
een
nieuwe moesten laten bouwen dan ook maar zelf de gevolgen moeten dragen
Er wordt volgens het CAB plan niemand "in de benen""gehouden.. Het streven
is de vrachten omhoog te krijgen en verder niets. En om zoveel mogelijk
faillisementen te voorkomen. En dat heeft de sector nou net nodig. Laat
zien dat we als binnenvaart de problemen zelf oplossen, dat geeft een sterke
positie naar de buitenwacht EN de opdrachtgevers, onze klanten dus.
En dan nog de gokkers die meerdere schepen hebben laten bouwen of besteld
hebben die moeten ook niet gesteund worden je heb gegokt en mis gegokt
dan heb je pech maar wat er nu gebeurd slaat nergens op de schepen die
deze crissis
hebben veroorzaakt blijven lekker door varen en dat doen ze ook nog voor
veel te
weinig geld maar als de bank je blijft steunen is dat niet moeilijk de
hypo word steeds
meer maar wat maakt het uit het schip is toch niet verkoopbaar je had al
te veel hypo
een paar ton meer maakt niet uit .
Laten we hier nou eens mee ophouden en naar de feiten kijken. En de feiten
zijn dat het ladingpakket met 30% in elkaar is gestort, dat hebben de beste
economen niet voorzien. Tot - ik schreef het al vaker- aug 2008 is elk
nioeuw schip gewoon door de markt opgenomen, zonder dat de vrachten in
elkaar zakten.
Zeker, er had wat minder nieuw gebouwd kunnen worden. Maar wie hadden dan
tot aug 2008 al dat werk moeten wegvaren?
En of de bank zomaar blanco deze mensen blijft steunen is nog helemaal de
vraag. Dat zal binnenkort wel blijken. De banken zullen toch eens met een
stellingname naar buiten moeten komen
dus wat ik bedoel als je kan aantonen dat de bank zo maar in het wildeweg
de
nieuwbouw heef gefinancierd dan kan missschien de staatsgarantie
op de tocht komen te staan en dan komen de banken onder druk te staan geen
staatsgarantie
dan stoppen ze wel met deze gekkegeit om de schepen die te veel hypo
hebben te
laten varen en hebben de schepen die normaal hebben geinversteerd meer
ruimte te
over leven dus een vrije markt zonder invloed van de banken
Was het maar zo simpel. Wanneer de bank een schip inneemt vanwege niet
betalen van de verplichtingen dan MOETEN zij dat schip verkopen. Dus komt
het spotgoedkoop terug op de markt. En dat wil het CAB nou net voorkomen.
Laat de banken nou maar die aflossing uitstellen en zonodig de rente
bijschrijven, blijft die ondernemer toch onder druk om er "iets " van te
maken. Het zal, wanneer het ooit beter wordt wel VEEEEL langer duren voordat
de man enigzins heeft kunnen aflossen.
achterbaks idee maar als de bank een fout heeft gemaakt en je kan hem hier
op wijzen word het leed van andere kleiner ..
Roel Koopmans MS Santiago
Wanner je denkt dat je de banken een loer kunt draaien zit je echt op het
verkeerde spoor. Neem dat maar van mij aan. Ik zie het zo: je zoekt een
oplossing samen met de banken en zonder de banken is er geen
oplossing..........
Groet Hans O
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
