VAART-bericht van: "Sunniva en David" <[email protected]>
Een prima voorstel van de heer Bijnsdorp.
Het is wel een klus, maar hij heeft gelijk......als je het niet
gestructureerd aanpakt wordt het niks. Dan wordt nu misschien de kou even
uit de lucht gehaald voor een paar schippers maar gaat het daarna gewoon
verder.
Maar wie gaat het oppakken?
En vergeet ook Europa niet. Erik Meijer (SP) heeft de afgelopen jaren veel
vragen gesteld over de gevolgen van de CCR regelgeving. Hij zit er niet meer
maar de SP was tot nu toe goed benaderbaar hierover (van Corien Wortmann
kreeg ik altijd alleen nietszeggende antwoorden). Die hebben ook vragen
gesteld over de vaarwegen in Frankrijk, omdat zij van ons (ASV) te horen
hadden gekregen dat het daar zo slecht mee gesteld was. Maar dan heb je toch
inderdaad ook de Fransen nodig, en die blijven tot nu toe heel stil (ook wat
de crisisperikelen betreft en de CCR regelgeving)
Wat betreft de opmerking over de lobby richting CCR gebeuren wat gebruikt
wordt ter illustratie: Tot nu toe zit daar weinig beweging in, dat heeft ten
dele te maken met de macht van de CCR maar toch ook misschien wel met het
feit dat men (ook Huizinga) gewoon van de oudere schepen af wil. Tenslotte
wordt in het laatste ESO overleg gezegd: ":Wij hadden de opdracht van de
Nederlandse staat om de vloot te moderniseren en dat hebben wij gedaan" En
dan hebben we nog collega's die blijven zeggen dat het allemaal best
meevalt. Dat helpt natuurlijk ook niet echt. De chartervaart is wat dat
betreft voor de staatssecretaris van een andere orde. Mooie scheepjes,
huilende schippers op de televisie, tja dan wil je wel een punt maken. Maar
binnen het goederenvervoer ligt dat toch even anders.
Maar goed....ik denk dat we er alles aan moeten doen om de kleine schepen te
blijven behouden en dus ook de vaarwegen waar ze gebruik van maken.
Misschien is het een goed idee als een aantal mensen bij elkaar gaan zitten,
de lijst van de heer Bijnsdorp erbij pakken en puntsgewijs kijken wie wat
gaat doen.
Over de pers: wat mij opviel is dat vooral regionale zenders en streekbladen
(die toch ook een groot bereik hebben) geinteresseerd zijn in dit soort
onderwerpen. De 'kwaliteits"kranten vinden binnenvaart geen onderwerp
(woorden van NRC en Volkskrant).
Een goede invalshoek vinden is belangrijk. In het kader van ons gevecht
tegen de CCR regels hebben wij de bijeenkomsten en het rapport wat daaruit
voortkwam betreffende het voortbestaan van het kleine schip gebruikt.
Officieel is de uitspraak dat ze het kleine schip (tot 1500 ton!) willen
behouden. Dat hebben we aangegrepen. Wat is de reden dat ze verdwijnen?
Onder andere die CCR regels.
Ik denk dat het werk wat nu aantoonbaar aan het verdwijnen is van water naar
de weg iets zou moeten zijn waar ze niet omheen kunnen.
Verder hebben wij de, met veel bombarie aangekondigde, komst van het Seine
Nord Canal aangegrepen om de ESO een brief te laten schrijven aan Sarkozy
over het onderhoud van de Franse kanalen. echter, dat werd uiteindelijk zo'n
slappe tekst (de ASV tekst werd niet geaccepteerd) dat dat geen deuk in een
pakje boter sloeg.
Je kunt op de ASV site de beide teksten lezen. Dan weet je in ieder geval
wat er al verstuurd is en hoe de ESO er tegenover staat..
http://www.algemeeneschippersvereeniging.nl/html/vnf200806.htm
veel succes,
Sunniva
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
