VAART-bericht van: careljan <[email protected]> On Sun, 2009-08-09 at 13:07 +0200, H. Eleveld wrote: > VAART-bericht van: "H. Eleveld" <[email protected]>
> Soms wordt je wel eens gepusht om commentaar te geven. Daar ben je nog altijd zelf bij, tenminste ik hoop voor je dat je nog altijd zelf bepaalt wat je schrijft. > Het langs de zijlijn, zoals hier op het vaart forum uiten van allerlei > zin en onzin dat snijdt inderdaad geen hout. Ik heb anders op mijn eerdere posts van jouw kant geen inhoudelijke reactie gehad. Als ik onzin schrijf hoor ik dat graag, ik ga graag de inhoudelijke discussie aan. Als ik het goed heb was je sarcastische antwoord van eergisteren de eerste reactie op een bericht van mij. Gezien de inhoud van dit en het vorige antwoord heb je eerdere berichten van mij niet of nauwelijks gelezen. Een beetje huiswerk doen voordat je iemand de hoek in schrijft is misschien wel verstandig, zeker als je in je reacties namens een organisatie waarvan je deel uitmaakt optreedt. > Als je nu alles zo goed denkt > te weten dan schrijf je niet zo laagdunkend over een organisatie zoals het KB. KB heeft me anders in een prive mail-wisseling over een serieus onderwerp eerder dit jaar ook al eens met een kluitje in het riet gestuurd, zonder op mijn vragen in te gaan. Voor mijn 'contact' met KB was dit de tweede teleurstelling in het tweede contact. Een score van 100%! Los daarvan, als je een website hebt, moet je hem ook onderhouden. Dat ben je gewoon aan je leden die contributie betalen verplicht, punt. > Daar raak je inderdaad een hartwerkende organisatie mee tot in de ziel, dus > denk eerst ook eens even na en maak jouw ego beslist niet groter dan het is. Ego? welk ego? Ik krijg graag ongelijk, maar dan wel op basis van zinnige en verifieerbare argumenten. > Overigens jouw "pinnige" reactie getuigt ook van weinig humor. De pot verwijt de ketel..... Of heb jij voor dat je je vorige antwoord schreef wel nagedacht? > Voor het berekenen van een kostprijs heeft een schipper echt geen voorgekauwde > berekening nodig..geloof me... er zijn andere oorzaken dat het renderen van > een bedrijf niet altijd gaat lukken en dat is m.i. de reden waardoor voor de > één of de ander verschillende kostenplaatjes ontstaan (privé, zakelijk talent > etc.). > In wezen is de kostprijs, mits gelijkwaardige vaartuigen, voor iedereen het > zelfde. En daar spreek je jezelf binnen een week tegen. Woensdag schreef je nog dat idereen een eigen kostprijs heeft: > VAART-bericht van: "H. Eleveld" <[email protected]> > > <knip>Let wel: Een ieder heeft een eigen kostprijs en daar verander je > niets > aan...helaas of misschien wel gelukkig, want er is geen universele > oplossing. Verder zie ik n.a.v. onder andere mijn vragen over het spreadsheet weer een interessante (opbouwende!) discussie opbloeien over het berekenen van de kostprijs, dus misschien is het niet voor iedere schipper allemaal zo 'gefundenes fressen' als je zegt. Ik heb wel wat huiswerk gedaan, en eens de archieven doorgespit. Daar vond ik uit 2007 o.a. het volgende berichtje van jouw hand: > On 8/23/07, H. Eleveld wrote: > VAART-bericht van: "H. Eleveld" > > Hallo vaart, > Op Dirk zijn nieuwsbrief na en een héél enkel keertje een informatief > en/of leerzaam berichtje is de waarde van de vaart discussie écht naar > het nulpunt gezakt. > Het mondt veelal uit in een welles nietes productie, een verkrachting en > verkeerde interpretatie van elkaars stellingen en daar zitten we nu > echt niet op te wachten. De reacties op dat bericht kaatsten de bal ook al in jouw richting terug. Misschien is het een idee je daadwerkelijk af te melden, of anders eens een inhoudelijke en opbouwende stijl van communiceren te kiezen. Uiteindelijk zal het toch niet de bedoeling zijn van de organisaties die je vertegenwoordigt dat jij op een openbaar forum risico neemt dat je het aanzien van de binnenvaart geweld aan doet. > En ja, inderdaad is een schip heel vaak ook een hobby.! > Het is niet alleen de "ouwe glorie" waar jij mee vaart en van geniet, > die het bezitten van een "schip" tot een vreugde kunnen maken. > De uitdaging om iets zelf te laten bouwen is voor velen een ultiem > gebeuren in het leven van een schipper. Hobby en werk gecombineerd creëren > enerzijds een heerlijk beroep en anderzijds, vooropgezet dat je de > binnenvaart > kent, wordt het een kwetsbaar ondernemen. Samenwerking is niet de sterke kant > van de binnenvaartondernemer (schipper), dat weten we zolangzamerhand en in > een > economisch slechte tijd qua ladingaanbod is dat vaak de bottleneck. > Er verdwijnt niet zomaar een schip van de markt.! Lees mijn eerdere berichten maar eens, dan zie je dat ik misschien wel dichter bij de binnenvaart sta dan je denkt. > Dus een andere door vriend en vijand geaccepteerde m.i. tijdelijke > (stilleg)regeling > zal een oplossing tot beteugeling van deze huidige crisis moeten kunnen > bieden en ook > hier wordt vermoedelijk "solidariteit" het sleutelwoord. De solidariteit moet > echter niet slechts van de schipper komen, maar ook van de overheid, banken > etc. Tja, daar verschillen we van mening. Toen internet bubble klapte moest ik ook maar zelf zien hoe ik aan werk voor mijn dure personeel in mijn IT-bedrijf kwam. In goede jaren sparen voor magere jaren heet dat. Ik zie niet in waarom de banken en/of overheid nu de binnenvaart moeten helpen om de concurrentie nog verder te vervalsen dan ze al (te ver) doen met uitstel van aflossingen en dergelijke. > Wat de tijd aangaat denk ik wel dat het langzamerhand vijf voor twaalf wordt. > De financiële verplichtingen kunnen in ieder geval in heel veel gevallen niet > voldaan > worden, inzicht in de bedrijfstak groeit misschien wel, maar of het tijdig > genoeg > begrip krijgt tja laten we het hopen en wordt deze acute situatie het hoofd > geboden. De touwen niet losmaken onder je prijs. Ik ken meerdere schippers die weken of maanden stilliggen, omdat hun de prijs niet aanstaat. Als je dat niet kan, heb je verkeerd gegokt. Dat heet ondernemersrisico. > Ik vertel niet veel nieuws vermoedelijk, maar alles afmetend geeft het wel > aan dat > je deze boeiende bedrijfstak niet zomaar uit de hobbysfeer krijgt. > En willen we dat ook echt allemaal? Is het schipperen dan voor iedereen nog > leuk? > > Het Kantoor Binnenvaart (10 jaar) heeft er in grote mate aan toe bijgedragen > de > gezins-bedrijfstak in een professioneler jasje te gieten en ik ben blij > dat ik daar in de S.E. organisaties als bestuurslid op een bescheiden, > maar in een cruciale fase heb toe bij mogen dragen. Je vraagt je af of je de bedrijfstak wel uit de hobbysfeer moet willen halen volgens je vorige alinea, maar als KB bestuurslid wil je wel een professioneel jasje? Sorry, en dit bedoel ik echt niet lullig, maar ik kan er geen touw meer aan vastknopen. Misschien moeten we de methode Obama maar eens proberen en ergens een kop koffie of een biertje gaan drinken om de misverstanden uit de wereld te helpen. Zo komen we niet verder. Met vriendelijke groet, CJ * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
