VAART-bericht van: "J.Evens" <[email protected]> On Fri, 7 Aug 2009 11:54:16 +0200, Peter Janssens wrote:
~~Dat begrijp ik dus niet? Vroeger gingen ze vrijwillig in de rij liggen ~~wachten op een reisje, met uiteindelijk ook een waardeloos daggeld, en ~~nu de kleuter juffrouw voor de klas weg is kan dat niet meer.~~ en ~~Ik heb die beurs ook meegemaakt, maar als ik ~~mijn archieven er op na sla ging ik uiteindelijk altijd weer met een ~~boven reis weg, zat die stabiliserende factor toch vooral tussen de oren.~~ Volgens mij zit dat "anti-beurs-idee" tussen de oren. Inderdaad, ook de rijnvaarder ging daar vrijwillig liggen, maar het feit, dat je uiteindelijk meestal toch weer met een bovenreis wegging, lag dat misschien toch niet aan die stabiliserende factor dan? Dikwijls schreven rijnvaarders juist in, omdat op dat moment de rijn-taieven te oninteressant waren, beetje minder scheepsaanbod naar Dld., en de tarieven trokken weer wat aan. Of niet, en nam men toch een niet-Duitse reis aan, en was nog wat langer uit beeld. ~~Iedere serieuze schipper komt na het weigeren van reizen met te lage vrachten ~~na enige stillig tijd toch weer voor een acceptabele tarief aan de reis.~~ Maar je weet niet, of je (bij hoeveel bevrachters op de lijst) opschuift, welke lading er op de markt is, en al zeker niet aan welk tarief je daarna toch maar weer gaat varen. De eerste twee kon je op de beurs gewoon volgen, en de tarieven gingen in ieder geval niet onderuit ingeval weinig werk of veel schepen. ~~Moet je wel zelf doen en niet wachten op ZE. Waarom moet dat zonder ~~beurs zoveel anders zijn? Elke moderne regeling, die voor iedereen bruikbaar kan zijn, ongeacht vaargebied, scheepsgrootte enz., moet m.i. die drie elementen van de beurs in zich hebben. Als het derde element, de prijs, ivm. de vrije prijsvorming niet kan, dan maak je een overzicht van richtprijzen (kostprijzen?) ter informatie aan de schippers. En de uiteindelijke wachttijd (uiting van reserve/overcapaciteit), daar stel je een vergoeding per dag tegenover, uit een "reservecapaciteits-fonds", gevoed uit een gasolietoeslagje voor elke vervoerde ton. Snap niet, dat je dat niet begrijpt.... Elke andere vrijblijvende regeling zie ik niets in. Maar als de klasse > 86 m. dat graag zou willen (waar Hans O. op doelde), ze doen maar. Maar ik zie er geen instrument voor de toekomst in, en ik heb iets tegen heilloze tred-setters met het grote risico, dat die straks gepresenteerd gaan worden als "de sector heeft in meerderheid gekozen voor....." * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
