VAART-bericht van: Peter Janssens <[email protected]>
J.Evens schreef:
~~Dat begrijp ik dus niet? Vroeger gingen ze vrijwillig in de rij liggen
~~wachten op een reisje, met uiteindelijk ook een waardeloos daggeld, en
~~nu de kleuter juffrouw voor de klas weg is kan dat niet meer.~~
en
~~Ik heb die beurs ook meegemaakt, maar als ik
~~mijn archieven er op na sla ging ik uiteindelijk altijd weer met een
~~boven reis weg, zat die stabiliserende factor toch vooral tussen de
oren.~~
Volgens mij zit dat "anti-beurs-idee" tussen de oren.
Trekt de beurs werk naar zich toe, of juist niet? Kan er bij een beurs
systeem een moderne vloot opgebouwd worden? Heeft het met een beurs
systeem nog zin om zich te onderscheiden, neem aan dat de eisen aan
bemanning en schip zo minimalistisch mogelijk worden. Zomaar een paar
punten die afbraak aan de particuliere binnenvaart doen.
Als je er overigens de geschiedenis op na slaat kun je zien dat degene
die crisis overwonnen hadden op de beurs tot niets gegaan zijn, niet
door het aangeboden werk, maar door het ontnemen van de motivatie tot
het ondernemen .
Inderdaad, ook de rijnvaarder ging daar vrijwillig liggen, maar het feit,
dat je uiteindelijk meestal toch weer met een bovenreis wegging, lag dat
misschien toch niet aan die stabiliserende factor dan?
Dikwijls schreven rijnvaarders juist in, omdat op dat moment de
rijn-taieven te oninteressant waren, beetje minder scheepsaanbod naar
Dld., en de tarieven trokken weer wat aan. Of niet, en nam men toch een
niet-Duitse reis aan, en was nog wat langer uit beeld.
Het werk trok ook niet aan, maar er werd minder snel ja gezegd en
gewacht op een reis waar wel een redelijk tarief op geboden werd. Toen
werd lege tijd wel geaccepteerd, en nu niet. Omdat men angst heeft niet
aan de bak te komen?
Als jij het weg nemen van angst een stabiliserende factor noemt heb je
gelijk, voor mij is dergelijke angst iets wat tussen de oren zit, tenzij
je van jezelf weet dat je de boel bij iedereen verprutst hebt.
~~Iedere serieuze schipper komt na het weigeren van reizen met te lage
vrachten
~~na enige stillig tijd toch weer voor een acceptabele tarief aan de
reis.~~
Maar je weet niet, of je (bij hoeveel bevrachters op de lijst) opschuift,
welke lading er op de markt is, en al zeker niet aan welk tarief je daarna
toch maar weer gaat varen. De eerste twee kon je op de beurs gewoon
volgen, en de tarieven gingen in ieder geval niet onderuit ingeval weinig
werk of veel schepen.
Inderdaad, op dat DEEL van de markt had je meer zicht, voor de rest geld
dat je op basis van wantrouwen geen relatie opbouwt, en angst een
slechte raadgever is. Denk je nu werkelijk dat met een beurs/ toerbeurt
de problemen de wereld uit zijn? Komt misschien na verloop van tijd
wel, maar dan zitten we allemaal weer op ouwe rotzooi, worden we dertig
jaar terug in de tijd gezet.
~~Moet je wel zelf doen en niet wachten op ZE. Waarom moet dat zonder
~~beurs zoveel anders zijn?
Elke moderne regeling, die voor iedereen bruikbaar kan zijn, ongeacht
vaargebied, scheepsgrootte enz., moet m.i. die drie elementen van de beurs
in zich hebben. Als het derde element, de prijs, ivm. de vrije
prijsvorming niet kan, dan maak je een overzicht van richtprijzen
(kostprijzen?) ter informatie aan de schippers. En de uiteindelijke
wachttijd (uiting van reserve/overcapaciteit), daar stel je een vergoeding
per dag tegenover, uit een "reservecapaciteits-fonds", gevoed uit een
gasolietoeslagje voor elke vervoerde ton.
Snap niet, dat je dat niet begrijpt....
Het belangrijkste "zelfstandig ondernemers schap", waarbij je
verantwoording voor je eigen markt draagt, wordt ook hier weer vergeten
Zou het voor een aantal mensen niet gewoon beter zijn als ze hun
geliefde vak gewoon in loondienst uitoefende?
Vloot capaciteit is onze eigen verantwoording en menen we te weten dat
de klant om een grotere reserve capaciteit vraagt hoort dat in de
vrachtprijs verwerkt te zijn. (Overigens al eens uitgerekend hoeveel
reserve capaciteit er in de overeengekomen laad en los tijd zit. En al
eens opgemerkt dat als er veel vraag is de efficiëntie op laad en los
plaatst met sprongen toeneemt? Probleem reserve capaciteit wordt door
ons groter gemaakt dan het is) Vinden we dan dat er alsnog een
gezamenlijk gedragen capaciteit beheerssysteem moet komen doe je dat via
een heffing naar capaciteit.
Denk je overigens dat er überhaupt een tijd komt dat we zonder de hand
van de kleuter juf verder kunnen?
Peter
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
