VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]>
Op 12 okt 2009, om 19:57 heeft Arend het volgende geschreven:
VAART-bericht van: Arend <[email protected]>
Op 12 oktober 2009 09:47 heeft Johnny van Maren
<[email protected]> het volgende geschreven:
VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]>
mag je zonder kopschroef varen? tot 86 meter is het goed als je in
nood op
kan draaien, maar als je langer bent zal je toch binnen die 1,5?
scheepslengte stil moeten kunnen liggen,
ik denk dat dat leeg niet lukt zonder kopschroef,
Dat vind ik een leuke en heb het er hier aan boord ook al over gehad.
Waarom worden er geen remproeven gehouden met lege schepen? Volgens
artikel 6.21 lid 2 van het BPR moet: "Een motorschip, een duwstel en
een gekoppeld samenstel waarvan de lengte meer dan 110 m bedraagt
alsmede een motorschip, een duwstel en een gekoppeld samenstel die op
een vaarweg waar stroom loopt vóór stroom varend niet kunnen keren,
tijdig zonder te keren kunnen stilhouden en zij moeten tijdens en na
het stilhouden volledig manoeuvreerbaar blijven".
Vooral het tweede gedeelte van dit lid is leuk vanaf "alsmede een
motorschip, een duwstel en een gekoppeld samenstel die op een vaarweg
waar stroom loopt vóór stroom varend niet kunnen keren". Met andere
woorden, bijvoorbeeld een
groter dan
86 meter op de Gelderse IJssel moet vóór
stroom varend kop voor stil kunnen houden .... dus ook als die leeg
is.
Ik heb van de SUK deze proef ook moeten doen met mijn schip.
voordat ik mijn certificaat kreeg.
Proef is enkel afgebroken omdat er eerst een schaap. bij de
achterschroef aan het zwemmen was.
en vervolgens een tweede schaap bijna de kopschroef ingezogen werd.
onder de hombergerbrug.
mijn vrouw helemaal over de pis. stoppen er gaat een schaap in de
kopschroef.
antwoord van de bouwer, daar kan de kopschroef wel tegen hoor die gaat
niet stuk.....
dat vond mijn vrouw geen leuk grapje.
later met goed gevolg de proef gedaan.
vorige week in Millingen de proef herhaalt.
vrachtschip had motor uitval, was net vertrokken vanaf de laadplaats,
dus ik standaard de motor zachter maar wist niet welk schip.
daar kwamen we zo achter,
oplopen was geen optie, ivm laag water en bergvaart.
ik was best blij met die 450 PK
met mijn oude schip was het fout gegaan.
Nu lag ik op tijd stil.
wat ik wel frappant vond is dat die man gewoon verder te daal ging
toen zijn motor het weer deed.
ik zou een haven in gaan, en nalaten kijken wat er aan de hand is of
was.
john
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
