VAART-bericht van: "Henk Eerkes" <[email protected]>
John schreef:
lag U goed vastgemaakt? voldeden Uw touwen nog aan de minimale
breeksterkte die vereist is volgens het certificaat van goedkeuring
Die eisen aan de breeksterkte van meertouwen die volgens het
CvO aan boord moeten zijn,zijn lachwekkend.
Dat soort touwtjes heb ik bij wijze van spreken in de vlaggemast!
Op ons schip (1542 ton) is een breeksterkte van 172 kN vereist
en daar lig je op het AR kanaal geen uur mee vast vrees ik.
Wij gebruiken dan ook 360 kN en Dyneema van 440 kN en nog
is het in Maarssen eens bijna iemand gelukt om ons los te varen!
zat er niet teveel loos in de draden?
Als je bv alleen met Orkava vastligt komt de loos er vanzelf in want
dat spul blijft maar rekken.
is er maar 1 schip losgebroken of meerdere? als het aan het andere
schip lag, moeten er toch meer afgebroken zijn?
anders lag de rest wel goed afgemeerd.
Ik weet je mag nooit gevaarlijke golfslag of zuiging veroorzaken, maar
sommige mensen maken niet vast maar liggen op twee touwen met 5 meter
speling.
Is zeker waar. Ik verbaas me er soms over hoe nonchalant sommige
mensen hun schip vastmaken.
Het maakt ook nog al een verschil of er een lege kempenaar met 9 km/h
voorbij komt,
of een afgeladen tanker van 3000 ton met 3,20 diep met diezelfde
snelheid.
heeft iets met waterverplaatsing te doen of zo?
Jawel maar ook zeker met verantwoordelijkheidsgevoel.
Toen in Maarssen was er net een diepgeladen 135 x 14.20 voorbij gekomen
zonder dat onze touwen op de proef werden gesteld en even later een lege
tanker van 110 x 11:40 die ons bijna los voer.Die dacht waarschijnlijk
dat de max snelheid daar 25 km/u was i.p.v. 18.
Groeten,
Henk.
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
