VAART-bericht van: "Roel Koopmans" <[email protected]>
VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]>
Als de Ais aangesloten is op tresco, kan je in het logboek alles terug
zien.
lag U goed vastgemaakt? voldeden Uw touwen nog aan de minimale
breeksterkte die vereist is volgens het certificaat van goedkeuring?
zat er niet teveel loos in de draden?
Ik lag niet los !!!!!!!!!!!!!!
Mijn collega aan de overkant lag los . En het gaat niet om het breken van de
touwen maar om de collegialiteit . Als een wezeloos varen langs de
afgemeerde
schepen . Als ze zelf afgemeerd liggen dan willen ze ook dat de varende
collega wat rustiger aan doet .
is er maar 1 schip losgebroken of meerdere? als het aan het andere schip
lag, moeten er toch meer afgebroken zijn?
anders lag de rest wel goed afgemeerd.
Ze lagen twee breed .
Ik weet je mag nooit gevaarlijke golfslag of zuiging veroorzaken, maar
sommige mensen maken niet vast maar liggen op twee touwen met 5 meter
speling.
Beste John wie maakt zijn schip vast en gooit gelijk 5 meter speling in zijn
touw ???????? Ik ken ze niet .
Maar als er de geheledag met teveel snelheid ( zuiging ) langs gevaren
word komt de speling vanzelf . En ja dan lig je op een gegeven
moment los !!!!!!!!!
Het maakt ook nog al een verschil of er een lege kempenaar met 9 km/h
voorbij komt,
of een afgeladen tanker van 3000 ton met 3,20 diep met diezelfde
snelheid.
heeft iets met waterverplaatsing te doen of zo?
Het is max 9 km per uur . En je bevaart je eigen schip en weet dat
je geen gevaarlijke golfslag of zuiging mag veroorzaken .Dus kan je
met een wat groter schip langzamer varen .
En daar gaat het om !!!!!!!
aan de andere kant
2 weken terug lagen wij in spellen voor anker, aan de verkeerde wal, en
toch kwam de bergvaart s'nachts nog het gangboord scheuren. (laag water)
zonder achter anker had ik daar niet normaal kunnen overnachten.
en zelfs met achteranker vroeg ik me af of hij het hield.
Blijkbaar gunnen de dag en nacht vroeters het de ouderwetse schipper niet
om een goede nachtrust te hebben.
gr John
Ja daarom moet er ook op de ankerplaatsen langzamer gevaren gaan
worden ( wij varen niet veel op de rijn ) Kijk naar de Rainbow
het is maar goed dat er geen persoonlijk letsel is toe gebracht aan
de bemanning . Deze man lag te slapen en is door een ander uit zijn bed
gevaren .
Zou het zo zijn dat we allemaal een transponder hebben kan je zien wie
er als een gek langs de ankerplaatsen zijn gevaren . Dan kan je de collega
hier op aanspreken .
Je kan ook instellen dat de afvaart van km ? tot km? 14 km mag varen
langs een ankerplaats en de opvaart 7 km . Als dit achteraf is te
controleren
dan kunnen de te hard vaarders een prent krijgen . En liggen de rusten de
schepen rustig te slapen . En zijn ze uitgeslapen in plaats van s'nachts
een paar keer wakker worden door een een of andere idioot die niet wil
stoppen .
Of zoals je zelf stelde ze gunnen je je nachtrust niet .
Mvg Roel Koopmans ms Santiago
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
