VAART-bericht van: "J.Evens" <[email protected]> On Mon, 19 Oct 2009 09:59:24 +0200, Peter en Florianne Kruijt wrote:
~~Zou ik een prima plan vinden. Maar hoe doe je dat met de vaste ~~containerlijnen? Moeten die opeens hun klanten gaan vertellen dat de ~~omloopsnelheid met 40% omlaag gaat? En met tankers? Mag ik dan wel vijf ~~dagen van 18 uur varen, i.p.v zeven dagen van 14 uur? Op veel kleine schepen ~~zit een A2 bemanning (twee schippers), moeten die ook boeten door niet meer ~~de uren te kunnen gebruiken die ze eigenlijk tot beschikking staan? ~~Hoe leggen wij dit uit aan de klanten van de binnenvaart die snel hun lading ~~moeten hebben? Moet Veerhaven en Herkules ook naar de 14 uur?~~ Het antwoord op het merendeel van deze punten is simpel: Als je in plaats van 1x 3000-tonner x 24 uur 2x 3000-tonner x 12 uur inzet, hoeft er toch geen klant onder te lijden? Heb je wel 50% capaciteitsreductie van je lege scheepsruimte. Ik mag ook A2 varen, maar denk je, dat ik dat voor mijn lol doe, ipv. 12 uur per dag? Op het moment, dat je schepen of tijd tekort komt om de klant te bedienen, ja dan. Maar zover zijn we nog lang niet. En die klanten, die alles op het allerlaatste moment bestellen om het morgen voor de kant te hebben, moeten gewoon even geholpen worden, anders te denken. Grs., Jos * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
