VAART-bericht van: Anton van Megen <[email protected]>
Bobby schreef:
Anton ik ben weer wakker en draag je een warm hart toe met schippers voor
schippers en de dingen waar je nu mee bezig bent, maar met jou hamvraag van
1% verhoging van het tarief dankzij de bemoeienissen van het CAB??? Ik weet
niet wat ik met deze uitspraak aan moet. Ik hoop dan ook dat er een
vergissing in het spel is, want 1% verhoging van de tarieven door deze actie
kunnen velen en mij niet redden.
Met vriendelijke groet,
uit ge droomde Bobby.
Bobby
Vanavond weer gewoon lekker dromen, van de tarieven van de afgelopen
jaren. Wat ik aan wilde geven is dat er giga-bedragen omgaan in het
transport over water: honderden miljoenen. En dat je een of meerdere
goede organisaties nodig hebt om de belangen te vertegenwoordigen. Dat
kost geld. Maar dan bereik je ook resultaten. De regiovertegenwoordigers
van Schuttevaer bijvoorbeeld. En zo heb je ook mensen nodig die de
economische positie bewaken van de binnenvaartondernemers. Dat levert
dan weer geld op voor die branche. Als het CAB 10% tariefverhoging weet
te realiseren levert dat voor de branche €62 miljoen op of per
ondernemer €25.000, van mij mag er dan rustig 5 ton verdient worden door
de heren die dat bereikt hebben.
Alleen ben ik bang dat de door het CAB voorgestelde stillig regeling
niet het beoogde resultaat haalt namelijk dat de tarieven omhoog gaan.
Kijk er is nu ook een stillig regeling, wie geen werk heeft ligt stil,
kost niets. Dat heeft de markt niet beïnvloed. Om de tarieven de
beïnvloeden zal het CAB MEER capaciteit uit de markt moeten halen dan er
vraag is. Nou ik zit dinsdag vanwege mijn websitje met adviestarieven al
bij de NMA dus die gaan NOOIT akkoord met een regeling die direct vraag
en aanbod beïnvloed. Bovendien ben ik bang dat de CAB regeling
waarschijnlijk als mosterd na de maaltijd komt. Ik vrees dat men het
niet organisatorisch voor elkaar krijgt om een dergelijke regeling op te
zetten voor voorjaar 2010, wie houden het nog vol met de huidige tarieven.
Dus de oplossing zal weer eens van de schippers zelf moeten komen. En
dat is simpel: hogere tarieven afdwingen. Jullie hebben de instrumenten
om hogere vrachten af te dwingen: de scheepsruimte waarom gevraagd word,
communicatiemiddelen om met elkaar te overleggen, een Vaartindicator en
SchippersvoorSchippers om de markt te volgen. Misschien is een
gezamenlijke coördinerende organisatie dan nog wel makkelijk. In mijn
optiek is dat geen samenwerkingverband wat zelf werk aanneemt maar een
die de markt in kaart brengt. En dit alles kan snel gerealiseerd worden.
Dus als je niet wilt afwachten wat CAB gaat brengen,als je de te lage
tarieven zat bent; stroop je zelf de mouwen op en ga aan de slag, hou de
meldingen op de websites in de gaten communiceer met je collega's.
gr
anton
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
