VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo vaart,
> Nou, het lijkt me onwaarschijnlijk dat dat puur op prijs van de binnenvaart > modaliteit is. Nee is het ook niet maar speelt wel duidelijk mee > > Des te meer reden dus om vooral initiatieven, voor meer vracht naar de > binnenvaart, te steunen zodat er gericht aanbiedingen gedaan kunnen worden > naar de klant. Mee eens . Helaas is het op dit moment andersom , mee contracten worden geannuleerd dan er nieuwe ontstaan. > > Met lede ogen toezien dat 't weggaat is niet dé manier. > Jij weet van 't transport, dus ga er gericht achter aan of laat een ander > (die > dat mischien beter kan) dat doen met de info die jij hebt. > Belangrijkste is om te weten waarom 't weg is zodat dat in de toekomst anders > kan lopen. > > -- > Geluk, > HarM Raar genoeg is het ook hier weer emotie. Als het overgrote deel van de partners het in de grond wil boren gaat het stuk. Al heb je nog zoveel goede ideeën. Volgende punt is dat er zaken gebeuren waar de vervoerder geen invloed op heeft. Gaan de overslag bedrijven slordig om met de lading dan komt het "altijd" door die "rottige boten". Vervolgens is er al een verbeter-traject maar werkt men met oude (en vaak voor de vervoerder onbekende ) cijfers. En dan is men qua geheugen erg beperkt en vergeet men dat het mislopen van ETA's van zeevaart "altijd" overmacht is. Die rottige sluizen ook onderweg en geen voorschutting op binnenvaart ;-) Je snapt dat als het zo werkt dat je alleen maar kan wachten tot het tegendeel is bewezen ( en dat hadden een jaar of 6 gelden ook al ) Conclusie ; het draait om korte-termijn voordeel *geld* -- Mvg Nico * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
