VAART-bericht van: "Kingma Shiptrading B.V." <[email protected]>
VAART-bericht van: "anton van megen" [email protected] VAART-bericht van: "Reina en Johan van Weel" <[email protected]> >> Alleen voor "natte" bestemmingen kunnen wij een concurrerende prijs >> aanbieden, zo gauw voor en/of na transport in beeld komt zijn we te duur. >> >> Dikwijls blijkt 1 maal overslag duurder dan 150 KM varen. >> Groeten, >> Johan > Dat dacht ik ook heel lang, ik heb laatst een transport uitgerekend > Ga even rustig zitten over een afstand van 55 kilometer daarvan kon37 > klometer over water en twee maal overslaan. Voorwaarde zelf overslaan en > het kon uit. > En dan zijn wij veel milieuvriendelijker. > Steeds meer steden willen de grote vrachtauto's niet in de binnenstad dan > moet er met kleinere wagens gereden worden dus meer dus meer chauffeurs. > Grote bedrijven moeten binnenkort hun co2 uitstoot verantwoorden en daar > liggen voor ons grote kansen. > Dat 1 maal overslag duurder is dan 150 km varen zegt meer over de prijs > die betaald word voor 150 km varen. > > groet > anton Hallo Anton, Johan, We hoeven niet allemaal hetzelfde te denken, als we met gezamenlijk denken maar iets bereiken. Ik kan me de reactie van Johan wel indenken dat de laagste prijs het hoogste goed is geworden, maar dat zou wel de verkeerde denkrichting zijn. Anton, jij haalt het punt aan van 'milieu' en ik denk dat hier heel veel valt te winnen voor de Binnenvaart. Immers, het zijn niet alleen de grote steden met hun nauwe straten die de vrachtwagens zat zijn, maar kijk ook eens naar de auto(snel)wegen in Nederland! Die slibben met een ongelooflijke vaart helemaal dicht. En nu al helemaal met die sneeuwboel. Bij Syntens in Nieuwegein heb ik tijdens het Innovatie Treffen 2007(!) al ideeen ingediend hoe je de Binnenvaart tot in de grachten van grote steden kunt benutten voor het leveren van goederen. Zelfs aan de overtollige chauffeurs was nagedacht, want die zouden gaan varen op het type boten, lijkend op een rondvaartboot, met liftsysteem, een klapbaar dak bestaande uit zonnepanelen en een elektromotor als aandrijving. Het gaat te ver om hier inhoudelijk het plan te beschrijven. (maar het gaat tot en met GPS-tags aan goederen zodat gezien kan worden door alle ontvangers wanneer hun goederen aangeboden worden) Er zijn heel veel goederen die aan tijd gebonden zijn, een houdbaarheidsdatum hebben, met spoed geleverd moeten worden. De omstandigheden op de wegen zorgen voor een steeds groter dilemma ten aanzien van leveringsbetrouwbaarheid en binnen de afgesproken tijd. Zojuist nog gezien op het nieuws dat een vrachtwagen is gekanteld met 200 varkens er in (nu niet meer). Kilometers file, alles staat vast! Maar er zijn NOG MEER goederen waarvoor die tijdsdruk helemaal niet bestaat. Het moet van A naar B. Hier zijn enorme mogelijkheden voor de Binnenvaart, waarbij de omvang van de partijen zo klein en zo groot kunnen zijn als nodig met daarbij respect voor het milieu. Mijn eerdere pleit voor een goede marketing voor de Binnenvaart zou hier over moeten gaan. Want dan is er wel budget. En natuurlijk kunnen we niet zonder vrachtauto's, maar je hoeft je ook niet te laten intimideren door het aantal en door de algemene acceptatie in het straatbeeld. Trek nu eens een willekeurig iemand van de straat en vraag hem/haar wat 'ie van de Binnenvaart weet. Je schrikt je dood, zo weinig! Marketing, Marketing en nog eens Marketing, is wat de Binnenvaart nodig heeft met plannen waarbij het milieu centraal staat en daarnaast de 5 P's van de befaamde marketingmix. Een voorlopige tweeenenhalve ton voor de uitvoer om die marketingplannen te realiseren, zou een mooie start zijn. Gek waar ben ik dat bedrag toch eerder tegengekomen?? Hartelijke groet, Roelof * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
