VAART-bericht van: Jos Meijer <[email protected]>
Moselschiff schreef:
Ist Ladung genug da, dann fragst Du für die Beispielsreise 18 Euro, der
Befrachter sagt, es geht nur 14 Euro, Du sagts, Du machste es nicht, weil Du
eine andere Alternative hast und 10 Minuten später geht das Telefon mit dem
Angebot 16 Euro.
Gibt es im Umkreis von 2 Tagesfahrten aber 50 andere Schiffe die das tun
können, dann geht so eine Reise eben für 8 Euro weg.
Het verschil (ik schrijf maar even Nederlands) is, beste Peter, dat in
een "normale" geliberaliseerde markt de prijs nooit lager zal dalen dan
de kostprijs.
Als dit in jouw voorbeeld zou gebeuren, dan zou, ook als er 50 schepen
voor twee reizen zijn, de prijs niet onder de noem-'s-wat 14 euro
zakken. Dan zouden die andere 48 weliswaar een paar dagen moeten wachten
tot er weer wel werk was, maar dat is per saldo een stuk minder
desastreus als je kostprijs loslaten.
De statistieken hebben inmiddels aangetoond dat er maar 12% teruggang is
in transportvolume. Als dus iedereen een dag op een reis zou wachten
(=14%) was die 12% al weg.
Niettemin worden de tarieven omlaaggezogen tot zo'n 60% minder en toch
ligt de helft nog te wachten, omdat de andere helft (en de nodigen
onderbemand en zonder enig respekt voor de vaartijdenwet) probeert om
meer dan 24uur in een etmaal te krijgen om nog harder te kunnen varen.
En niet alleen de binnenvaart, ook het wegtransport geeft eenzelfde beeld.
Dat heeft niets met de crisis te maken. Ik schreef 5 jaar geleden, toen
nog niemand aan een crisis dacht, precies dezelfde stukjes hier.
Het heeft te maken met gebrek aan scholing, gebrek aan eigenwaarde, en
een slim gebruikmaken van de angst door verladers/bevrachters.
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
