VAART-bericht van: "Henk Eerkes" <[email protected]>
Peter Kruyt schreef:
Vroeger was het opoe, oom en tante e.d. die garant stonden, nu doet de
staat het met geld wat opgebracht is door de ondernemers zelf. Volgens mij
is het verschil in de praktijk niet zo groot. Vroeger begonnen ook mensen
met weinig eigen geld op een schip. Ik ken tenminste genoeg gevallen in
onze familie waar dat het geval was. Alleen stond dan de staat niet garant,
maar familieleden die al wat langer op weg waren. Praktisch zie ik het
verschil niet zo.
Nou,ik zie het verschil wel degelijk!Voor mij maakt het namelijk nogal
wat uit of ik de oudedagsvoorziening van pa,ma,opa,oma oom,tante
of andere familie verkloot waar ze hun hele leven voor gewerkt hebben
of het geld van de bank voor wie dit gewoon een bedrijfsrisco is
Ik zou met geld van de bank veel groter risico aadurven.Gaat het dan
mis,ben ik alleen mijn eigen geld en goede naam kwijt.
Daarbij vindt ik het vrij kort door de bocht om te zeggen dat de
marktwerking 'danig is verstoord' door de staatsgaranties. Volgens mij is
het percentage leningen die gedekt zijn door staatsgaranties helemaal niet
zo groot. In de strijd door banken om hypotheken te verkopen is ook veel
zonder staatsgarantie gefinancierd
Daar geloof ik helemaal niets van zo'n risico nemen ze echt niet.
Ik geef je op een briefje dat vrijwel elke topfinanciering met behulp
van staatsgarantie tot stand is gekomen.
Daarbij zijn er ook nog een heel legertje mensen die gewoon al een poos
varen, om de vijf jaar een stapje hoger zijn gegaan en twee jaar geleden
met een dijk van een eigen vermogen een (achteraf gezien) duur schip hadden
laten bouwen.
Juist,en deze mensen worden nu ook de dupe van de cowboys.
Ik denk dat je de rol van de staatsgarantie erg overschat.
Het zal je niet verbazen dat ik denk dat jij die rol nog veel erger
onderschat.
Ik ben het heus wel met je eens dat er excessen zijn geweest in het
financieren van schepen en het bouwen van schepen. Absoluut een deel van het
probleem.
Oh! Toch wel ik dacht al dat ik het helemaal mis had.
Maar mag ik je er aan herrinneren dat tot begin/medio 2008 de vrachtprijzen
nog steeds opliepen? Na 10 jaar nieuwbouwgolf liepen de vervoersprijzen per
ton nog steeds op en was er dus geen overcapiciteit.
Ik moet eerlijk toegeven dat het me verbaasd heeft dat de markt al
die nieuwbouwtonnen schijnbaar moeiteloos kon absorberen.
Het is veel langer goed gegaan dan ik had verwacht.
Het is jammer dat de nieuwbouw te lang is doorgegaan, maar we moeten toch
nog steeds blij zijn met een deel van de nieuwbouw (hoe belachelijk dat
misschien nu ook klinkt).
Ja met dat deel van de nieuwbouw dat op een gezonde manier
gefinancierd is wel ja. Dat zou waarschijnlijk net genoeg geweest zijn om de
groei op te vangen maar te weinig om in no time de hele markt te verzieken.
Volgens mij kwam de grote gekte pas in de laatste jaren voor de crisis en
wat
toen besteld is is pas in de vaart gekomen toen de crisis al in volle
hevigheid
was losgebarsten en komt nu nog bijna dagelijks in de vaart.
Naar verluidt zijn er nog tachtig schepen van 11.45 m breed en vijftien van
14.20 m tot 17.50 m breed op komst.Het eind is dus nog niet in zicht.
Ik vindt ook dat 'speculanten' schuld hebben. Maar het is te makkelijk om
alle schuld daar neer te leggen. Daar is de combinatie van factoren die
gezorgd hebben voor deze beroerde markt te groot voor
Daar leg ik ook helemaal niet alle schuld neer.Ik weet ook wel dat de
ingezakte vraag naar vervoer de grootste boosdoener is maar als de
vlootcapaciteit dan gewoon in recordtempo blijft doorgroeien heb
je een dubbel,nee,een driedubbel probleem.
En uiteindelijk is op dit moment iedereen die een schip heeft en vaart
schuldig aan de lage pijzen en de overcapiciteit. Speculant of niet.
Vind je het erg als niet op dit laatste zinnetje inga want dan maak ik me
nog
kwaad ook en dat is het hele onderwerp niet waard.
Groeten en veel warmwaterbuien toegewenst!,
Henk.
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
