VAART-bericht van: "G.Bedet" <[email protected]>
VAART-bericht van: "S.J. de Waard" <[email protected]>
Shell heeft vanaf oktober 1931 een systeem in gebruik, waarin >alle materialen die op de fabrieken werden gebruikt waren >gestandaardiseerd en gecodeerd met een vroeger 8- maar later >10 cijferig nummer. De MATERIAL and EQUIPMENT STANDARDS >and CODE oftewel MESC.
Simon, dat soort systemen ken ik en is ook prima. Maar, je moet niet vergeten dat electromotoren vaak (gelukkig) heel lang mee gaan. Typen verdwijnen in de loop der tijd of worden aangepast, fundaties kloppen niet meer etc. In mijn Toyota zitten ook heel andere materialen dan een uit 1990. Soms zijn er helemaal geen spare parts meer te krijgen. Jij weet ook vast nog wel hoe het gaat. Er is een inschrijving op een project en de goedkoopste leverancier krijgt het meestal, als hij maar aan de specificaties voldoet.
Iemand schrijft dat er bij hem aan boord ook verschillende e-motoren zijn geinstalleerd. Dat komt omdat iedere leverancier van bijv. boegschroef, generatoren etc. zijn eigen leveranciers heeft.
RWS wordt van ons belastinggeld betaald; is dus van ons allemaal. Misschien kun je hen eens vragen of zij ook zo'n MESC systeem of variant hebben en hoe dat werkt? Conform de "openbaarheid van bestuur" zou men die info moeten geven.
Gerrit
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
