VAART-bericht van: "anton van megen" <[email protected]>
> VAART-bericht van: Rienk Abrahamse <[email protected]> Er wordt geprobeerd subsidie te krijgen, gemeenschapsgeld, > dat wordt besteed om anderen de nek om te draaien. Rienk Veel in je betoog klopt maar bovenstaande NIET. Het Q-Barge concept werkt o.a. door zijn personeelsbeleid alleen op vaste trajecten. Je kunt dus als het ware een trein boekje maken waar de schepen varen. Dus op de vrije markt zul je deze schepen niet tegenkomen. Door het concept en o.a. het garanderen van het transport over langere tijd kunnen wij veel transport van de weg halen.Verder is ruim 70% van de ladingstromen waar wij mee bezig zijn niet geschikt voor een conventioneel schip van deze afmetingen o.a. pallets, vloeibaar, containers etc. Ik denk dat het verder verstandig is je even op de hoogte te stellen van hoe subsidies verleent worden. De tijd dat je een zak geld kreeg is voorbij, er horen prestaties tegenover te staan en als je er niet aan voldoet mag je het terugbetalen. De subsidie is voor een percentage van de bouw van de prototypes. Ontwikkeling etc is allemaal op eigen kosten gedaan. Met of zonder subsidie ben ik niet van plan iemand de nek om te draaien. In het concept werken we zelfs met wegtransporteurs samen om tot een zo'n gunstig mogelijke exploitatie te komen. Er is een gigantisch potentieel ladingvolume wat nu over de weg gaat tussen Frankrijk en Nederland, daar kan de binnenvaart nog veel van de weg halen. Groet Anton van Megen * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
