VAART-bericht van: "Falco en Jolanda" <[email protected]>
Op 4 aug 2010, om 19:00 heeft Falco en Jolanda het volgende geschreven:
VAART-bericht van: "Falco en Jolanda" <[email protected]>
Hallo vaarders.
Persoonlijk heb ik niks tegen betere opleiding.Ik zelf heb in de twede
helft van de jaren 90 een middelbare beroeps opleiding gevolgt bij de
toenmalige KOF het huidige STC.
ik vind die opleidingen van het KOF niet echt middelbaar, met LBO werk en
denkniveau haal je daar ook al je diploma's
Op die dagschool opleiding heb ik toen mijn middenstand diploma gehaald en
mijn vakdiploma.Maar ik denk dat de waan van de dag zoals het de laatste
jaren in de markt is geweest wel een bijzondere opleiding vraagt.Een
mentaliteits diploma of zo..
Het geld was al jaren goedkoop.5 jaar geleden kocht ik een nieuwe
middenklasse gelijk Cash via ons goed gevulde rekening
courant.[?34.500].Mijn huisbank zei dat ik moest gaan leasen.Dan hadden we
wel tot een waarde tot een ton kunnen rondrijden.Tuurlijk 2 keer in de
week in de kraan met alle risico van dien
moet een ieder voor zichzelf weten, maar ik betaal liever belasting over die
ton. en dat wat er overblijft schenk ik aan mijn vrouw.
dan kan dat niet meer afgepakt worden.
en daarna kan je alsnog een auto van een ton leasen.
je kan hem maar gereden hebben, minder kan altijd nog als je in loondienst
gaat na een faillissement.
met 2 schipperslonen kan je altijd nog genoegen nemen met een Audi Q7 of zo
iets ;-)
.3 jaar geleden hadden ze moeite met het financieren van dit toen 12 jaar
oude schip.Nieuwbouw was het advies.Tja voor gerekend 2 jaar minimaal
wachten op casco,risico ijzerprijs na calculatie,afbouw
periode,rente-depo,2,5 stilstand van ons bedrijf,meerprijs meer als
miljoen[zonder tegenvallers]enz.
Maar dan hadden we nu wel een nieuwe schip en dieper in de shit.
Natuurlijk mag dit forum niet over succes gaan. dat heet pochen in het
Nederlands.
men heeft het liever over kledinggeld van 50 euro per maand.
terwijl ik toch echt broeken zie van 1200 euro en meer, en een paar mooie
schoentje's voor de vrouw kosten ook al snel 600 Euro.
en weet je in die winkels is het ook vol, met klanten,
misschien wel slim om je kinderen die winkels een keer te laten zien,
dan kan je ze leren dat als ze goed hun best doen de sky de limit is.
en als ze niet hun best is, dat er dan altijd nog de CA En de bijenkorf
overblijft.
ik ken genoeg mensen die met casco's genoeg verdient hebben,
misschien wel 3 keer een miljoen? en ok bij de laatste hebben ze misschien 1
miljoen verloren..
blijft er toch nog plus over, daar waar ik niet durfde ;-(
Voor wie,niet voor ons,hier gewoon tevreden mee.
tegen een tevreden mens kan geen makelaar of bank op.
maar een tevreden mens klaagt ook niet als het wat minder gaat hij blijft
immers tevreden?
Ik ken tanker schippers die dit jaar nog niet gevaren hebben,
en toch tevreden zijn.
ook ken ik er al een paar die gewoon hun schip stil hebben gelegd,
faillissement hebben aangevraagd,
en nu gewoon in loondienst ook weer een Redelijk Salaris verdienen.
of ga ik nu verraden dat het in de tankvaart niet zo goed gaat. dat kan
natuurlijk niet er komen er elke week nog 2 bij ;-)
Wij zitten midden in onze internaats carriere.Wij hebben mee gemaakt dat
ouders genegeerd werden omdat ze een kleiner,ouder enz schip hebben.
Tja............Dat is nu een stuk minder geworden.
heb ik ook gehoord, ook de verhalen van wat voor schip heeft de vader van je
nieuwe vriendinnetje???
belachelijk, maar wel een beetje Amerikaans.
met 2 spitsen van ouders als borg kan je geen 135 meter bestellen. (trouwens
tot een paar jaar terug kon zelfs dat)
met 2 x 135 meter schepen die bijna betaald zijn, kan je wel je kinderen
helpen voor zichzelf te beginnen.
Misschien is deze mondiale crisis een mooie opleiding.Maar ik denk dat als
het weer op gaat leven de banken en makelaars klaar staan.En als het
eerste schaap over de dam is volgt de kudde gewoon weer.
Natuurlijk, de luchtballon is een stukje leeggelopen om vervolgens weer
opgepompt te worden...
dat is gewoon marktwerking.
Ik ben toch benieuwd hoe een opleiding uit gaat zien tegen korte termijn
visie en kudde gedrag.
de mens is een kudde dier, en diegene die niet mee doet aan dat gedrag noemt
men excentriek, of zwerver of kunstenaar, of zakenman.
Leren Rekenen zou eigenlijk al voldoende moeten zijn,
en een beetje kennis van de scheepvaart is ook niet verkeerd.
Wat is het minimum loon in Luxemburg?
wat verdient een schipper in loondienst. op dit moment gemiddeld?
als je enkel dat laatste punt voor jezelf doorberekend plus je onkosten dan
ziet het kostenplaatje er al heel anders uit.
Zeker wanneer de mogelijk heden er zijn en letterlijk voor je voeten
geworpen wordt.Ik persoonlijk zie daarom meer een aanpak in de markt,zoals
de EUBO.Wanneer dit lukt kan het de markt stabilizeren en misschien in de
toekomst een monitor zijn van de verhouding tussen vraag en aanbod.
Het is namelijk ook gebleken dat statistieken in de binnenvaart niet
actueel waren of zijn.
gelukkig niet, als alles openbaar is en iedereen dezelfde kennis heeft dan
zou iedereen hetzelfde doen op hetzelfde moment.
daarom heet het ondernemen...
en vandaag de dag lukt dat niet enkel en alleen meer, met heel hard werken,
maar veel meer met denken en de juiste contacten.
Mvg
Falco
Mvg John.
Beste John
Ik weet niet hoe de huidige opleidingen in elkaar zitten maar toen in die
tijd was er wel degelijk verschil tussen lbo en mbo.
Doorstroming toen gebeurde zelden vanuit het kof lbo,wij zaten op het mbo
tussen wal kinderen die van de mavo een beroeps opleiding wilden volgen.Ik
zelf kwam van leao c en d niveau.
Verder heb ik gelukkig geen dure vrouw en je kan der vragen want ik zou der
alles willen geven.En ik gun iedereen succes maar ik heb het lef samen met
mijn vrouw niet gehad om in een nieuw project te stappen.Des ondanks met een
stapje minder moeten wij gewoon bekennen dat we het verschrikkelijk moeilijk
hebben in de huidige markt.Dit klingt anders als pochen maar ik heb
misschien in mijn vorig stukje dit niet helder geschreven.
Ik denk dat je niet bekend bent met het huidige tarief in Luxemburg omtrent
personeel.7 september komt een stuurman bij ons in vaste dienst onder
nederlandse conditie,s.Want al sinds een paar jaar is het verschil tussen NL
en L te verwaarlozen.ik kan u mede delen dat wij geen zorgen hebben omtrent
onze beloning voor gedane werk voor de zaak maar aan het eind van de maand
komen we een stukje te kort voor onze aflossing.Mijn contacten hebben er
niet voor gezorgd dat wij ons contract hebben kwijt geraakt,enkel door de
druk van mijn collega,s die het goedkoper denken te kunnen
doen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Daar kan geen goed
contact tegen op.Neemt natuurlijk niet weg dat ik de loyaliteit van mijn
toenmalige vaste opdrachtgever ver te zoeken vindt maar de kern van het
probleem heb ik wel te danken aan mijn collega,s.De kern van het probleem
dat al onze contacten ook in deze markt van onderbiedingen zitten.Dit lossen
we nu niet op met een opleiding ofzo maar gewoon met zijn allen op een lijn
te gaan zitten.
Hard werken?Voor een te weinig vrachtprijs heb ik altijd verrot hard te
werken want dan slijt het materiaal en wij ook.Maarja volgens u ben ik maar
een LBOer[geintje bedoeld hoor]
Mvg
Falco
* Wat doet de markt? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
