VAART-bericht van: "Vermeeren m/s Estero" <[email protected]>
hallo vaart
Na wat denk en rekenwerk vraag ik me toch af of de eubo wel interessant is
voor iedereen, en of het niet een concurrent voor sommige (vrije) markten
wordt.
als voorbeeld neem ik maar even een reis van Rotterdam naar Veghel
als je 500 ton laadt voor actueel tarief 4,50 euro heb je 2250 euro.
de vrachten voor de kleine schepen beginnen nu al op te lopen en er van
uitgaande dat deze trend zich de komende tijd voort gaat zetten, reken ik
alvast maar dat het tarief dadelijk 5,50 euro wordt. krijg je dus een vracht
van 2750 euro.
nu gaat de klant een schip huren bij de Eubo.
hij betaalt daarvoor 60 cent per ton over de grootste tonnemaat + havengeld
+ gasolie. ik ga ervan uit dat klant het schip voor drie dagen huurt.
betaalt hij dus 0,60 x 650=390 euro x 3 dagen =1170 euro + 60 euro havengeld
+1ton olie a 500 euro= 1730 Euro
uiteraard moet het schip voor laden en voor lossen want elke dag is een dag
huur, dit dus weer ten koste van de vrije schepen.
bij de eubo heeft het schip 50 cent pt/pd netto pak je de reis op de vrije
markt heb je 2750 euro -5% provise = 2612 - 60 euro havengeld is =
2552euro - 1 ton olie a 500 euro = 2052 / 650 ton = 3,16 euro / 3 dagen = 1
euro netto.
de klant is bij de eubo nu dus al goedkoper uit als op de vrije markt. en
dan ben ik nog uitgegaan van een vracht van 5,50 op de vrije markt, maar
deze was voor de crisis nog een stukje hoger.
ik denk dat er dus maar weinig schepen in deze mark zijn die de eubo zien
zitten.
en dus vraag ik me af ,staat de eubo het herstel van de markt niet in de
weg.
uiteraard kan ik niet voor andere markten spreken aangezien mijn kennis daar
te klein voor is.
zo maar een rekensommetje misschien zie ik het verkeerd.
vriendelijke groet
Robin Vermeeren
* Wat doet de markt? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
