VAART-bericht van: Peter Janssens <[email protected]>
Kees de Vette schreef:
VAART-bericht van: "Kees de Vette" <[email protected]>
VAART-bericht van: "Vermeeren m/s Estero" <[email protected]>
hallo vaart
Na wat denk en rekenwerk vraag ik me toch af of de eubo wel
interessant is voor iedereen, en of het niet een concurrent voor
sommige (vrije) markten wordt.
als voorbeeld neem ik maar even een reis van Rotterdam naar Veghel
als je 500 ton laadt voor actueel tarief 4,50 euro heb je 2250 euro.
de vrachten voor de kleine schepen beginnen nu al op te lopen en er
van uitgaande dat deze trend zich de komende tijd voort gaat zetten,
reken ik alvast maar dat het tarief dadelijk 5,50 euro wordt. krijg
je dus een vracht van 2750 euro.
nu gaat de klant een schip huren bij de Eubo.
hij betaalt daarvoor 60 cent per ton over de grootste tonnemaat +
havengeld + gasolie. ik ga ervan uit dat klant het schip voor drie
dagen huurt.
betaalt hij dus 0,60 x 650=390 euro x 3 dagen =1170 euro + 60 euro
havengeld +1ton olie a 500 euro= 1730 Euro
uiteraard moet het schip voor laden en voor lossen want elke dag is
een dag huur, dit dus weer ten koste van de vrije schepen.
bij de eubo heeft het schip 50 cent pt/pd netto pak je de reis op de
vrije markt heb je 2750 euro -5% provise = 2612 - 60 euro havengeld
is = 2552euro - 1 ton olie a 500 euro = 2052 / 650 ton = 3,16 euro /
3 dagen = 1 euro netto.
de klant is bij de eubo nu dus al goedkoper uit als op de vrije
markt. en dan ben ik nog uitgegaan van een vracht van 5,50 op de
vrije markt, maar deze was voor de crisis nog een stukje hoger.
ik denk dat er dus maar weinig schepen in deze mark zijn die de eubo
zien zitten.
en dus vraag ik me af ,staat de eubo het herstel van de markt niet in
de weg.
uiteraard kan ik niet voor andere markten spreken aangezien mijn
kennis daar te klein voor is.
zo maar een rekensommetje misschien zie ik het verkeerd.
vriendelijke groet
Robin Vermeeren
Dat het voor Veghel schepen niet opgaat met 50 ct ptpd is logisch,voor
die doelgroepen zal men natuurlijk andere bedragen moeten rekenen.
Voor die maat schepen zou men misschien een aparte coop moeten
oprichten,dan heb je met 100 schepen de markt in handen
Kees.
Voor een grote 86 m met Rijn bestemming gaat het ook niet op. Raad
iedereen aan om het is voor verschillende tonnen naar verschillende
bestemmingen uit te rekenen en zich dan een scenario voor de langere
termijn te schetsen
Peter
* Wat doet de markt? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
