VAART-bericht van: Peter Janssens <[email protected]>
anton van megen schreef:
Voor een grote 86 m met Rijn bestemming gaat het ook niet op. Raad
iedereen aan om het is voor verschillende tonnen naar verschillende
bestemmingen uit te rekenen en zich dan een scenario voor de langere
termijn te schetsen
Peter
Klopt Peter daarom staat er ook bij vraag en antwoord dat voor schepen
kleiner 2000 ton er beter gekeken kan worden naar de staffel zoals het
scheepvaartgilde die gemaakt heeft voor beunschepen. Ik denk dat je van
die staffel een 5 cent af zou moeten halen want een beunschip is toch iets
duurder dan een conventioneel schip.
Plan is te downloaden op scheepvaartgilde.com bij actualiteiten daar staan
ook de voorgestelde tarieven.
m.vr.gr
Anton
Ja, dat heb ik gelezen, met iedereen na rekenen bedoel ik ook de grotere
schepen.Ik ga er vanuit dat na een inloop periode de klant er optimaal
gebruik van gaat maken, dus huur naar behoefte. Dan blijkt dat
omgerekend je voor minimum ton vrachten vaart van waaruit je nooit de
lege ruimte, schepen waar op dat moment minder vraag naar is, kunt
blijven financieren. Doen we ons zelf heel efficiënt de das om.
Goed je moet ergens beginnen en bij een aantrekkende markt zullen de
prijzen aangepast worden, niet te hoog want dat willen we voor de klant
juist weer voorkomen. Ik denk dat zich laat raden wat zich af gaat
spelen zodra het lading aanbod weer terug loopt.
Je hebt contracten en dat zal de beweging vertragen, maar uiteindelijk
zal ook dan, zij het efficiënt, de markt gesloopt worden, om daarna
vertraagd het herstel in te laten treden. Reden, het blok met de minste
lege scheepsruimte "lijkt"de meeste kans tot overleven te hebben, en
haalt zoveel mogelijk contracten binnen, wat in dergelijke tijden voor
95 % op prijsstelling zal zijn.
Een waardeloos plan? Hoeft zeker niet, maar de inzet is laag en het
uiteindelijke slagen hangt geheel af van de leden. Leden met inspraak
die ( zonder verandering van inzicht, en kennis kun je wel aanbieden,
maar niet opdringen) nog steeds voor het eigen korte termijn belang
gaan, "de reden" die ik van collega's hoor om toe te treden
Peter
* Wat doet de markt? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
