VAART-bericht van: Peter Janssens <[email protected]>
Nico schreef:
VAART-bericht van: Nico <[email protected]>
Hallo Vaart,
Voor de leken
Het draagvlak van AIS bij de binnenvaart ligt bij verhoging van de veiligheid
en gebruikersgemak. Die ontstaat doordat
AIS gekoppeld word aan kaartviewers . Zonder die koppeling naar de viewer is
AIS voor de veiligheid een haast nutteloze
stroomvreter. Op het schermpje van de AIS zelf zie een lijst van namen. Of op
een niet te definiëren afstand vlaggetjes op
een kaal scherm. Daar kan je met navigeren weinig tot niks mee. Vooral bij kruisende koersen kan je zelf tot op
een paar honderd meter nauwkeurig uitrekenen of voorlangs zonder gevaar of achter langs moet worden genavigeerd.
Vooral bij in en uitvaren van havens en nevenvaarwaters *mag er geen twijfel bestaan* over dat datgene wat via de VHF
word medegedeeld bij welk vlaggetje op de kaart hoort.
En vind je het veilig? Ik wordt zo'n beetje hoorndol. Op drukke plaatsen
moet ik inzoomen om de labels te kunnen onderscheiden, maar dan kan ik
weer niet ver genoeg vooruit kijken, dus meteen weer uitzoomen, allemaal
aandacht die de AIS vraagt Misschien als ik plaats krijg het groots
denkbare scherm aanschaffen. In bv Rotterdam loopt de communicatie via
de verkeerspost die wel een groot scherm heeft, maar daar loop ik weer
tegen een ander probleem aan nl dat de oproep van de verkeerspost niet
altijd tot me doordringt.
Heb ik kanaal 10 aan voor de blindganger, kanaal 60 voor sector
Waalhaven en omdat ik kort bij de scheiding zit kanaal 63 voor de
Eemhaven. Heb ik dan contact op een van die kanalen of wordt mijn
aandacht ergens anders door getrokken (Radar, alarm,
yacht,................) dan kunnen ze blèren wat ze willen, maar grote
kans dat dit niet binnen komt, erger ik betrap mezelf erop dat ik me
steeds meer op een ding focus en de rest afsluit.
Peter
* Wat doet de markt? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
